[发明专利]一种齿轮箱及冲击夯

说明书

本发明涉及一种齿轮箱及冲击夯，其中，齿轮箱包括曲柄齿轮和位于其下方的夯实机构，曲柄齿轮的输出部通过曲柄连杆与夯实机构相连接，曲柄齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮位于曲柄齿轮与夯实机构之间，传动齿轮安装在传动轴上，传动轴的轴身与曲柄连杆相交状布置且相互避让，传动轴延伸至曲柄连杆两外侧的轴身分别安装在a、b安装部上，传动轴与动力源连接。本发明通过a安装部、b安装部分别对传动轴的两端进行支撑，提高了支撑刚度，从而提高了传动齿轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及冲击夯技术领域，具体涉及一种齿轮箱及冲击夯。

背景技术

冲击夯是指利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械，一般分为电动冲击夯、燃油冲击夯和振动冲击夯等。冲击夯主要包括发动机和与发动机连接的齿轮箱，传统的齿轮箱来说，其传动齿轮和曲柄齿轮均安装在壳体上，传动齿轮的使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的是提供一种齿轮箱，通过a安装部、b安装部分别对传动轴的两端进行支撑，提高了支撑刚度，从而提高了传动齿轮的使用寿命。

本发明的另一个目的是提供一种冲击夯，其整体结构紧凑、稳定性增加。

本发明采取的技术方案具体如下。

一种齿轮箱，包括曲柄齿轮和位于其下方的夯实机构，曲柄齿轮的输出部通过曲柄连杆与夯实机构相连接，曲柄齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮位于曲柄齿轮与夯实机构之间，传动齿轮安装在传动轴上，传动轴的轴身与曲柄连杆相交状布置且相互避让，传动轴延伸至曲柄连杆两外侧的轴身分别安装在a、b安装部上，传动轴与动力源连接。

较优选的，齿轮箱还包括壳体和箱盖，a安装部位于壳体上，b安装部位于箱盖上，动力源安装在壳体上，曲柄齿轮通过齿轮轴安装在箱盖上。

较优选的，传动轴包括顺延的a、b段，a段直径小于b段直径，a段与曲柄连杆相交状布置且相互避让。

较优选的，b段与动力源连接。

较优选的，曲柄连杆两端的中心连线上具有避让区域。

较优选的，曲柄连杆中部具有环状空缺部，环状空缺部形成所述避让区域。

较优选的，曲柄连杆关于其两端的中心连线呈对称结构。

较优选的，曲柄齿轮与传动齿轮位于曲柄连杆与箱盖之间。

较优选的，箱盖包括盖本体，盖本体内侧设有相对于盖本体凸出的b、c安装部，b、c安装部分别用于安装传动轴、齿轮轴。

较优选的，盖本体内侧设有环状加强筋，b、c安装部位于环状加强筋内部。

较优选的，b安装部与环状加强筋之间设有辐射状加强筋。

较优选的，c安装部与环状加强筋之间设有辐射状加强筋。

较优选的，b、c安装部为柱形，b安装部上设有用于安装传动轴的b安装孔，c安装部上设有用于安装齿轮轴的c安装孔。

较优选的，壳体内侧设有a安装孔，a安装孔为所述a安装部。

一种冲击夯，包括发动机和夯实机构，还包括上述的齿轮箱，发动机与该齿轮箱动力连接

本发明所述齿轮箱取得的技术效果为：通过a安装部、b安装部分别对传动轴的两端进行支撑，提高了支撑刚度，从而提高了传动齿轮的使用寿命；并且，由于传动轴的轴身与曲柄连杆相交状布置且相互避让，使得整体结构更为紧凑，有利于降低重心、提高整体的稳定性。

本发明所述冲击夯取得的技术效果为：发动力通过传动轴与齿轮箱连接，由于传动轴的轴身与曲柄连杆相交状布置且相互避让，使得发动机更加靠近齿轮箱下端，有利于降低重心、提高整体的稳定性。