[发明专利]车辆

说明书

一种能够减小作用于电连接部的应力的驱动装置单元。驱动装置单元(30)具备驱动车辆(1)的马达(MOT)；收容马达(MOT)的驱动装置(31)；以及控制马达(MOT)的PCU(32)。驱动装置(31)及PCU(32)沿水平方向并排配置，将驱动装置(31)和PCU(32)电连接的电连接部(35)配置于驱动装置(31)和PCU(32)的接合部(B)。驱动装置(31)及PCU(32)具备：第一固定部(36)，其在电连接部(35)附近直接固定驱动装置(31)及PCU(32)；以及第二固定部(38)，其在离开电连接部(35)的位置经由加强件(37)固定驱动装置(31)及PCU(32)。

技术领域

本发明涉及一种搭载于车辆的驱动装置单元。

背景技术

在专利文献1中记载了一种电动机动车，其将收容有电动机的动力装置配置于车辆的后部空间，并且利用配置于地板下的电池的电力来驱动电动机。电动机经由逆变器单元与电池连接，并且通过逆变器单元控制电动机的转速等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-227083号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1中，没有公开将动力装置与逆变器单元电连接的电连接部，并且在对抗作用于电连接部的应力的措施方面存在改进的余地。

本发明提供一种驱动装置单元，其能够减小作用于将驱动装置和电动机控制装置电连接的电连接部的应力。

用于解决课题的方案

本发明提供一种驱动装置单元，其包括：

驱动车辆的电动机；

收容所述电动机的驱动装置；以及

控制所述电动机的电动机控制装置，其中，

所述驱动装置及所述电动机控制装置沿水平方向并排配置，

将所述驱动装置和所述电动机控制装置电连接的电连接部配置于所述驱动装置和所述电动机控制装置的接合部，

所述驱动装置及所述电动机控制装置具备：

第一固定部，其在所述电连接部附近直接固定所述驱动装置和所述电动机控制装置；以及

第二固定部，其在离开所述电连接部的位置经由加强件固定所述驱动装置和所述电动机控制装置。

发明效果

根据本发明，通过在电连接部附近固定驱动装置和电动机控制装置的第一固定部，以及在离开电连接部的位置固定驱动装置和电动机控制装置的第二固定部，能够抑制振动，减小作用在电连接部上的应力。

附图说明

图1是示出本发明一个实施方式的一个车辆的整体结构的简要侧视图。

图2是示出图1的车辆的地板下结构的俯视图。

图3是说明图1的车辆的电缆配置的侧视图。

图4是图1的车辆包括电气设备的驱动装置单元及其周边的俯视图。

图5是图1的车辆中的驱动装置单元及其周边的立体图。

图6是图1的车辆中的驱动装置单元及其周边的主视图。

图7是图1的车辆中的驱动装置单元及其周边的后视图。

图8是示出图1的车辆中的驱动装置单元的电连接部的主要部分立体图。

图9是示出图1的车辆中的驱动装置单元的电连接部的主要部分剖视图。