[发明专利]气门机构驱动装置

说明书

本申请实施例提供一种气门机构驱动装置，包括：芯轴、凸轮套筒、连接器、连接器支架和支架调节器，支架调节器与连接器支架固定连接，连接器在连接器支架的内部并且与连节器支架间隙配合，支架调节器可以通过调整连接器支架的位置，进而调整连接器的位置，使得连接器的轴心相对于芯轴的轴心偏移。在连接器的轴心相对于芯轴的轴心偏移的情况下，传递旋转扭矩的连接器的旋转中心偏离凸轮套筒和芯轴的旋转中心，使得凸轮套筒和芯轴的转速不一致，进而导致凸轮套筒与芯轴之间存在转角差。当气门开启过程与不同的转角差阶段重合时，可以实现气门开启包角相对于理论型线包角的变大或变小功能。

技术领域

本申请实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门机构驱动装置。

背景技术

气门是发动机中的一个重要部件，用于向发动机供给新鲜空气并排出燃烧的废气。发动机的气门驱动机构用于保证发动机在正确的时间点开启和关闭气门，实现发动机的进气、燃烧、排气过程。

在低负荷、部分负荷和全负荷等不同的工况下，发动机对进气量的需求不同。通常，传统的气门驱动机构按照固定的升程与开启包角控制气门的开启和关闭，然后，通过调节节气门开度和气门正时来实现进气量的控制，这导致发动机在换气过程中泵气损失较大，热效率不高，燃油经济性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种气门机构驱动装置，用以克服由于现有技术中由于通过调节节气门开度和气门正时来满足发动机的不同负荷而导致的泵气损失较大，热效率不高，燃油经济性较差的问题。

本申请实施例提供了一种气门机构驱动装置，包括：芯轴、凸轮套筒、连接器、连接器支架、支架调节器；

凸轮套筒套设在芯轴上，凸轮套筒与芯轴的轴心重合；

支架调节器与连接器支架固定连接，支架调节器能够调节连接器支架的位置，使得连接器的轴心相对于芯轴的轴心偏移；

连接器在连接器支架内部，与连接器支架间隙配合，并且能够在连接器支架内转动；

芯轴与连接器活动连接，芯轴转动时能够带动连接器转动；

连接器与凸轮套筒活动连接，连接器在芯轴的作用下转动时，能够带动凸轮套筒转动。

可选的，支架调节器包括壳体、挡板、推杆、推杆控制机构；

挡板盖合在壳体底部，挡板上设置有第一连接孔，推杆通过第一连接孔穿过，推杆在壳体外的一端与连接器支架固定连接，推杆在壳体内的一端与推杆控制机构连接，推杆控制机构控制推杆沿着推杆的轴心方向移动。

可选的，连接器支架上设置有第二连接孔，推杆在壳体外的一端通过第二连接孔与连接器支架固定连接。

可选的，推杆控制机构包括回位弹簧、压簧和锁销；回位弹簧的一端固定在壳体顶部，回位弹簧的另一端与推杆在壳体内的一端固定连接；

壳体上设置有第一油孔、第三油孔以及第一锁销孔，压簧的一端固定在第一锁销孔内壁，另一端与第一锁销孔固定连接，第一锁销能够沿着第一锁销孔移动；

推杆包括连接轴和导向块，导向块的套设在连接轴上，导向块位于壳体内部，导向块上设置有第二锁销孔和第二油孔，第一锁销孔、第二锁销孔、第二油孔和壳体上的第一油孔相互连通且形成封闭的油腔，在第二油孔中油压的作用下，锁销缩回第一锁销孔后，导向块能够沿着壳体内壁向接近壳体顶部的方向移动，在回位弹簧及第三油孔中油压的作用下，导向块能够沿着壳体内壁向接近壳体底部的方向移动，锁销在压簧的作用下插入第二锁销孔后，导向块无法移动。

可选的，气门机构驱动装置还包括拔叉组件，拔叉组件上设置有卡槽和U型槽；

拔叉组件通过卡槽与芯轴卡接；