[发明专利]用于电池的电池元接触装置及电池

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的电池(0)的电池模块(1)的机电式电池元接触装置(20)，特别是用于混合动力或电动车辆的牵引电池(0)的牵引电池模块(1)，其中电池元接触装置(20)包括可以装配在电池模块(1)的蓄电电池元模块(10)上的机械式电池元连接器支撑件(200)和至少一个机电式电池元连接器片(300)，并且相关的电池元连接器片(300)通过电池元连接器支撑件(200)的至少一个卡扣布置(205)安装或可以安装在电池元连接器支撑件(200)上/中，使得电池元连接器片(300)以基本上形状配合的方式部分地安装或可以安装在电池元连接器支撑件(200)上/中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆电池的电池模块的机电式电池元接触装置，特别是用于混合动力或电动车辆的牵引电池的牵引电池模块。此外，本发明涉及这样的电池模块和这样的电池。

背景技术

在电气工业(电子、电气工程、电气设备、电力工程等)中，已知大量的电连接器装置或连接器单元且因此连接器，其用于以大范围的电流、电压，频率和/或数据速率传输电流、电压、信号和/或数据。在低、中或高电压和/或电流范围内，特别是在机动车辆行业中，此类连接器必须保证永久地、反复地和/或在相对长时间不活动后的短时间内在机械应力、温暖(可能是炎热)、污染、潮湿和/或化学侵蚀环境中传输电力、信号和/或数据。由于广泛的应用，大量特殊配置的连接器是已知的。

例如，高昂的燃料成本和减少环境影响的尝试使得电动和混合动力车辆在机动车辆行业中成为必需。这种机动车辆的一个方面是处理高电工作电流和/或电压，其中例如需要相应地布置诸如电池的相关部件。这种电池通常被设计为所谓的牵引电池，其用于使电力驱动能量可用于机动车辆的电动牵引发动机。电池具有电化学式蓄电电池元模块的电互连，它们例如通过机电式电池元接触装置进行互连。

DE 10 2014 219 178 A1公开了一种机动车辆(特别是电动或混合动力车辆)电池的电池模块的电池元接触装置。电池元接触装置具有特别是基本上板状的支撑结构和若干分开形成的机电式接触元件，用于分别电接触电池模块的两个直接相互相邻的蓄电电池元模块。接触元件并排布置成行并且分别固定在支撑结构的支撑部分上。支撑部分和相关的接触元件之间的机械连接经由边缘焊接点进行，其中，接触元件的与焊接点相对的区域分别可自由移动。

由于电动或混合动力车辆的电驱动器可以在短时间内召集高电流，因此插入电池的蓄电电池元模块之间的接触元件必须具有相应的电导率，并且考虑到制造公差，必须具有补偿蓄电电池元模块之间变化距离的能力。此外，在存在振动时，接触元件必须牢固地接触蓄电电池元模块的接触机构(阳极，阴极)，即不受干扰。此外，接触元件应该易于安装并且能够廉价地生产。本发明的问题是提出一种用于机动车辆电池的电池模块的改进的机电式电池元接触装置，特别是用于混合动力或电动车辆的牵引电池的牵引电池模块。

发明内容

本发明的问题通过一种用于机动车辆电池的电池模块的机电式电池元接触装置来解决，特别是用于混合动力或电动车辆的牵引电池的牵引电池模块；还通过用于机动车辆的电池模块或电池，特别是用于混合动力车辆或电动车辆的牵引电池模块或牵引电池；根据独立权利要求。根据从属权利要求和以下描述，本发明的有利的进一步发展、附加特征和/或优点将显而易见。

根据本发明的电池元接触装置包括机械式电池元连接器支撑件(其可以装配到电池模块的蓄电电池元模块上)和至少一个机电式电池元连接器片，其中相关的电池元连接器片通过电池元连接器支撑件的至少一个卡扣布置安装或可以安装到电池元连接器支撑件上/中。以此方式，电池元连接器片优选地部分地以基本上形状配合的方式安装或可以安装在电池元连接器支撑件上/中。