[发明专利]一种手电动一体式摇窗电机在审
申请号: | 201910922973.3 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN110594367A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 李俊伟;王丹;常健;唐臻毅 | 申请(专利权)人: | 延锋安道拓(常熟)座椅机械部件有限公司 |
主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;H02K7/116;E05F15/697 |
代理公司: | 31002 上海智信专利代理有限公司 | 代理人: | 邓琪 |
地址: | 215500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮箱 手动驱动机构 行星轮系 摇窗电机 差齿 电机 手电动一体式 蜗杆斜齿轮 操作模式 齿轮箱盖 电动模式 电路故障 电源断电 控制模块 两自由度 内部安装 手动模式 自由切换 马达 车窗 升降 | ||
本发明提供的一种手电动一体式摇窗电机,包括齿轮箱、一电机以及一手动驱动机构,所述齿轮箱包含齿轮箱基体、齿轮箱盖以及差齿行星轮系。本发明通过一两自由度齿轮箱、电机及手动驱动机构,并在齿轮箱内部安装蜗杆斜齿轮和差齿行星轮系,解决了传统摇窗电机手动模式与电动模式两种操作模式不能并存且不能自由切换的问题,避免了因电源断电、控制模块失效、马达失效或者电路故障等导致车窗无法升降的问题。
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造领域,更具体地涉及一种手电动一体式摇窗电机。
背景技术
随着人们对现代汽车便捷度和舒适度要求的提高,电动车窗已经成为如今大多数汽车的标配。其原理是通过车载电源驱动车窗玻璃升降器的电动机,带动一级齿轮传动机构运动,从而带动车窗玻璃上下运动。但在实际使用中,由于碰撞、受潮、溺水、火灾或者其它零部件造成的断电、控制模块失效、马达失效以及其他原因,会导致电动车窗无法调节或车门无法开启。当车门无法开启同时车窗不能调节的情况下,手摇式车窗能帮助车内人员脱困。
现有的摇窗电机为一级传动的纯电动摇窗电机,或者纯手动摇窗电机。前者是通过电动马达驱动蜗杆,蜗杆带动斜齿轮转动,斜齿轮轴端的输出花键轴特征驱动钢丝绳轮毂实现玻璃的升降调节,当马达断电时,蜗杆与斜齿轮自锁,车窗在外力的作用下无法调节;后者是通过手柄驱动轮毂转动从而实现车窗升降调节。这两种传动原理以及结构的不同导致两者无法结合使用在同一个车身上实现手电动一体化,从而不能实现手电动调节模式的任意自由切换。
发明内容
为了解决现有技术中摇窗电机不能实现手电动调节模式自由切换的问题,本发明提供一种手电动一体式摇窗电机。
本发明提供的一种手电动一体式摇窗电机,包括一齿轮箱、一电机以及一手动驱动机构,所述齿轮箱包含齿轮箱基体、齿轮箱盖以及差齿行星轮系。
所述差齿行星轮系包括所述齿轮箱内部的输入齿轮、与该输入齿轮啮合的公共行星轮以及与所述公共行星轮啮合的输出齿轮以及一行星架。
所述输入齿轮由斜齿轮和输入齿轮内齿轮一体构成。
所述输出齿轮由输出齿轮内齿轮和花键轴一体构成。
所述输入齿轮与一蜗杆啮合。
所述蜗杆与所述电机通过轴孔过盈配合,所述电机与所述齿轮箱基体通过螺钉固定连接。
所述行星架上具有偏心轮特征以及回转轴特征,所述公共行星轮与所述输出齿轮的内齿圈和以及所述输入齿轮的内齿圈啮合,并与该偏心轮特征轴孔配合。
所述回转轴包括齿轮端与手柄端,所述手柄端通过螺钉与所述手动驱动机构固定连接。
所述行星架上安装有第一轴向限位单元和第二轴向限位单元。
所述第一轴向限位单元包括与所述回转轴轴孔配合的第一平垫片和第一卡簧,所述第一平垫片和所述第一卡簧依次安装于所述齿轮端上。
所述第二轴向限位单元还包括与所述回转轴轴孔配合的第二平垫片和第二卡簧,所述第二平垫片和所述第二卡簧依次安装于所述手柄端上。
所述齿轮端上还过盈配合有一O型圈。
本发明在汽车车窗制造领域引入差齿行星轮系,将公共行星轮安装于输入齿轮以及输出齿轮之间,将行星架与手动驱动机构固定连接。公共行星轮与行星架上的偏心轮特征轴孔配合,且输入齿轮与电机上的蜗杆啮合。
电动调节模式是将电机通电,通过电机蜗杆驱动输入齿轮转动,输入齿轮带动公共行星轮转动,公共行星轮带动输出齿轮转动,输出齿轮带动钢丝绳轮毂转动,从而实现车窗的电动调节;手动调节模式下蜗杆与输入齿轮的斜齿轮特征反向自锁,输入齿轮固定不动,通过手动驱动机构直接驱动行星架转动,行星架上的公共行星轮转动带动输出齿轮转动,输出齿轮带动钢丝绳轮毂转动,从而实现车窗的手动调节。
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