[发明专利]用在电瓶车上的大电流耦合器

说明书

本发明公开了一种用在电瓶车上的大电流耦合器，包括有相互配合插接的第一耦合件和第二耦合件，所述第一耦合件其一侧端面上设置有相对凸出的插接部，插接部上同心设置有两个第一环形插槽，第一耦合件的另一侧端面处设置有两个对应第一环形插槽设置的导电片，导电片上连接有多个设置在第一环形插槽中的第一电接触片，设置在第一环形插槽中的这些第一电接触片沿着第一环形插槽周向间隔排布，所述第二耦合件其一侧端面上设置有与插接部配合插接的凹坑，凹坑中同心设置有两个环形的第二电接触片。本发明结构简单，通断方便，插接可靠，更适合用在大电流的电瓶或是电池模组上，能够提高安全性能。

技术领域

本发明涉及一种用在电瓶车上的大电流耦合器。

背景技术

传统的二轮、三轮或四轮电瓶车通常都内置有电瓶或电池模组，车上的电源模块通过导电夹或电极铜片与电瓶或电池模组上的正负极电极柱进行连接，从而能够实现电瓶或电池模组的充电或是供电，由于电瓶和电源模块之间采用这种连接方式，使两者拆装非常不便，一般只有在需要对电瓶或电池模组进行维修更换时才会进行拆卸。

而后市面上出现了如专利文献CN205944572U所公开的一种充电接口，其包括接口本体，接口本体内侧设有套接本体，套接本体内部设有接线柱，车上设置有与电源模块相连接的T型插头，通过T型插头与电池模组的充电接口插拔配合，能够实现电池模组与电源模块之间的连接或断开，便于对电池模组进行更换或是便于用户单独将其取出进行充电。然而采用这种连接方式，每次在对电池模组进行拆装时都需要依据正确的方向进行插拔，操作较为不便，频繁的插拔容易造成插接处松动，使之接触不良，此外，随着车辆续航和性能的要求提升，传统的这种T型插头和充电接口的电连接方式难以适应大电流的电瓶或是电池模组，具有一定的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用在电瓶车上的大电流耦合器，其通断方便，插接可靠，更适合用在大电流的电瓶或是电池模组上，能够提高安全性能。

为实现上述目的，本发明提供了一种用在电瓶车上的大电流耦合器，包括有相互配合插接的第一耦合件和第二耦合件，所述第一耦合件其一侧端面上设置有相对凸出的插接部，插接部上同心设置有两个第一环形插槽，第一耦合件的另一侧端面处设置有两个对应第一环形插槽设置的导电片，导电片上连接有多个设置在第一环形插槽中的第一电接触片，设置在第一环形插槽中的这些第一电接触片沿着第一环形插槽周向间隔排布，所述第二耦合件其一侧端面上设置有与插接部配合插接的凹坑，凹坑中同心设置有两个环形的第二电接触片。

本发明的有益效果是：第一耦合件和第二耦合件在相互插接时，第二耦合件上环形的第二电接触片能够插入第一环形插槽，并与第一耦合件上的多个第一电接触片接触电连，进而能够实现第一耦合件和第二耦合件之间360度的插接电连，多个第一电接触片的设置能够增大导电片与第二电接触片之间的接触面积，使第一耦合件和第二耦合件的插接更为可靠，不容易松动脱落，而且在传输电流时还能够起到分流的作用，尤其是在传输大电流时能够提高电流传输效果，能够防止导电连接处出现发热烧坏等问题，提高了安全性。

进一步地，所述插接部的中心位置设置有插孔，插孔四周环绕设置有第二环形插槽，所述插孔和第二环形插槽中均设置有第一电信号接触片，第一耦合件的另一侧端面处设置有与第一电信号接触片连接的第一电信号连接端子，所述凹坑中心位置设置有电信号连接柱，电信号连接柱四周环绕设置有第二电信号接触片，第二耦合件的另一侧端面处设置有两个分别与电信号连接柱和第二电信号接触片相连接的第二电信号连接端子。

采用上述技术方案的优点是：目前市面上的一些电池模组上通常都会配置有用于感应电池模组工作状态的传感器，因此电池模组在安装时还需要另外连接电信号的连接线，操作较为麻烦。本发明第一耦合件和第二耦合件在相互插接时，电信号连接柱、第二电信号接触片分别与插孔、第二环形插槽对应配合插接，使得电信号连接柱、第二电信号接触片分别与两个第一电信号接触片接触电连，使得电池模组和车辆之间能够传输电信号，使耦合器集成了电信号连接功能，方便了电池模组的安装，也简化了线路的结构。