[发明专利]一种机翼夹具和机翼测试系统

说明书

一种机翼夹具和机翼测试系统，该机翼夹具，包括：第一夹持支架和第二夹持支架；所述第一夹持支架的一端与所述第二夹持支架的一端连接，所述第一夹持支架的另一端与所述第二夹持支架的另一端连接，所述第一夹持支架的中部与所述第二夹持支架的中部构成机翼夹持部。通过机翼夹持部将待测试的机翼夹持并固定，避免在测试的过程中待测试机翼的晃动，为实验的准确性提供保障。

技术领域

本发明涉及飞机机翼测试技术领域，具体是一种机翼夹具以及设置有此夹具的机翼测试系统。

背景技术

飞机机翼结构静力试验时根据不同工况施加载荷，以检验结构强度是否满足设计要求的一种试验方法，是飞机研制过程中不可缺少的重要环节。随着航空工业的飞速发展，飞机结构、材料以及加工工艺等越来越复杂，加载系统越来越庞大，这就必然涉及试验机及试验加载系统的扣重计算及扣重方案的确定。

扣重是指进行飞机机翼结构静力/疲劳试验时扣除机翼结构重量和试验设备重量，使得试验时机翼处于零重状态，试验载荷能更加真实地模拟飞行载荷。

机翼加载试验时，加载夹具一般为多个工字型梁通过螺栓装配完成，在其底部通过单耳或双耳连接片连接加载作动筒。试验载荷的加载方向规定为在相应载荷工况下，垂直于极限载荷情况下机翼变形后的弦平面。

加载过程中，载荷加载夹具的作用点一直远离机翼截面的弦平面，同时加载往往是多个截面一起加载，由于加载作动筒是通过加载夹具底部耳片对机翼加载，对机翼表面的摩擦影响较大，会产生额外附加的弯矩，对加载的精准带来一定的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种避免加载过程中夹具对机翼表面的摩擦影响，不会产生额外的附加弯矩的机翼夹具。

为解决上述问题，本发明提供了一种机翼夹具，包括：第一夹持支架和第二夹持支架；所述第一夹持支架的一端与所述第二夹持支架的一端连接，所述第一夹持支架的另一端与所述第二夹持支架的另一端连接，所述第一夹持支架的中部与所述第二夹持支架的中部构成机翼夹持部。

进一步的，所述第一夹持支架的中部向远离所述第二夹持支架方向凸出形成第一凸出部，所述第一凸出部与所述第二夹持支架的中部构成所述机翼夹持部。

进一步的，所述第一夹持支架靠近所述第二夹持支架一侧的中部设置有第一夹持垫；和/或所述第二夹持支架靠近所述第一夹持支架一侧的中部设置有第二夹持垫。

进一步的，所述第一夹持垫远离所述第一夹持支架的一面为弧面结构；和/或所述第二夹持垫远离所述第二夹持支架的一面为弧面结构。

进一步的，所述第一夹持垫由柔性材料制成；和/或所述第二夹持垫由柔性材料制成。

进一步的，所述第一夹持支架的一端通过第一连接件与所述第二夹持支架的一端可拆卸连接；和/或所述第一夹持支架的另一端通过第二连接件与所述第二夹持支架的另一端可拆卸连接。

进一步的，还包括转动支撑架，所述第一夹持支架两侧分别与所述转动支撑架的两端转动连接。

进一步的，所述转动支撑架与所述第一夹持支架转动连接的两个点所在直线与待测试机翼的弦线重合。

进一步的，所述第一夹持支架的两侧对称设置两个连接销，所述转动支撑架两端设置有与所述连接销设配的插孔；所述第一夹持支架两侧通过所述连接销插入所述插孔与所述转动支撑架的两端转动连接。

本发明提供了一种机翼测试系统，包括如上述任一技术方案所述的机翼夹具。

本发明一种机翼夹具和机翼测试系统的有益效果是：

(1)、通过机翼夹持部将待测试的机翼夹持并固定，避免在测试的过程中待测试机翼的晃动，为实验的准确性提供保障；