[发明专利]一种发动机的启动方法及发动机控制器有效
申请号: | 201910924195.1 | 申请日: | 2019-09-25 |
公开(公告)号: | CN110566351B | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 曹石;魏倩雯;秦涛;武迎迎;孙明峰 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D19/02 | 分类号: | F02D19/02;F02N11/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张静 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 启动 方法 控制器 | ||
本申请实施例公开了一种发动机的启动方法及发动机控制器,该启动方法包括:利用至少两种启动模式中的第一启动模式,在第一时间段启动发动机,并获取所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速;基于发动机在第一启动模式下启动时第一时刻的转速,确定第二启动模式,并在第二时间段利用所述第二启动模式继续启动所述发动机,以根据所述发动机在第一时刻的转速,自动选择与所述发动机的气源相匹配的启动模式,并利用该启动模式所对应的启动参数启动发动机,从而使得发动机在气源热值变化比较大时,能够顺利启动,降低发动机启动不成功的概率。
技术领域
本申请涉及发动机启动技术领域,尤其涉及一种发动机的启动方法及发动机控制器。
背景技术
目前应用于发动机上的气体燃料是可用能源的重要组成部分,被称为继煤炭和石油之后的第三大能源,其中,该气体燃料的种类繁多,而且不同种类的气体燃料所包含的可燃成分(即甲烷)的含量也不相同,甚至有些种类的气体燃料所包含的可燃成分的含量相差很大,从而使得不同种类的气体燃料的燃气热值不同,甚至有些种类的气体燃料的燃气热值相差很大,从而导致现有的应用气体燃料的发动机,在气体燃料的燃气热值变化较大的情况下,经常发生启动不成功的现象。
发明内容
为解决上述技术问题,本申请实施例提供了一种发动机的启动方法,以在发动机的气体燃料的燃气热值变化较大的情况下,降低发动机启动不成功的概率。
为解决上述问题,本申请实施例提供了如下技术方案:
一种发动机的启动方法,包括:
利用至少两种启动模式中的第一启动模式,在第一时间段启动发动机,并获取所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速;
基于所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速,确定第二启动模式,在第二时间段,利用所述第二启动模式继续启动所述发动机;
其中,所述第一时间段和第二时间段之和为所述发动机的启动时间。
可选的,如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第一条件,所述第二启动模式与所述第一启动模式为同一启动模式;所述基于所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速,确定第二启动模式,在第二时间段,利用所述第二启动模式继续启动所述发动机包括:
如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第一条件,在第二时间段,继续利用所述第一启动模式启动所述发动机。
可选的,如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第二条件,所述第二启动模式与所述第一启动模式为不同启动模式;所述基于所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速,确定第二启动模式,在第二时间段,利用所述第二启动模式继续启动所述发动机包括:
如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第二条件,切换所述发动机的启动模式,在第二时间段,利用所述第二启动模式继续启动所述发动机。
可选的,如果所述至少两种启动模式包括第一种启动模式、第二种启动模式和第三种启动模式三种启动模式,所述第一启动模式为第一种启动模式,则如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第二条件,切换所述发动机的启动模式,利用所述第二启动模式继续启动所述发动机包括:
如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第三条件,切换所述发动机的启动模式,利用所述第二种启动模式继续启动所述发动机;
如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第四条件,切换所述发动机的启动模式,利用所述第三种启动模式继续启动所述发动机。
可选的,还包括:如果所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速满足第五条件,发出提示信息,所述提示信息用于报错。
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