[发明专利]一种电子设备与其用于固定元件的固定模块

说明书

本发明涉及一种固定模块(200)，用于将一元件(12)固定在一电子设备(10)的一散热器(20)上；该固定模块(200)包括一支撑板(16)，其包括一边缘(161)以及设置在该边缘(161)上的至少一边缘开口(165)，而当该元件(12)被抵靠固定在该散热器(20)时，该至少一边缘开口(165)用以让该元件(12)的该至少一引脚(125)通过。

技术领域

本发明涉及一种电池充电器，特别是用于电动车(Electric Vehicle，简称EV)或是插电混合动力车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV)的车载充电器(On-Board Charger，简称OBC)。

本发明更精确地致力于提供一种能容纳更多内部元件，且能提供更高功率的电池充电器。

背景技术

现有的电动车或是油电混合动力车辆的推进系统，包括一高压电源电池与一电池充电器，该高压电源电池用以向车辆的电动机提供供电电压以用于车辆的推进。该电池充电器，亦被称为「车载充电器」，用以连接到一交流电网(例如一地区性电网或是国家电网)，并将从交流电网接收到的一个或多个交流电流(Alternating Current，简称AC)，转换成可直接输入该电池的一直流电(Direct Current，简称DC)，如此，该高压电池即能被充电。

上述的车载充电器包括多个内部元件和组件，例如一或多个变压器、一或多个电感器、复数个二极管、复数个晶体管等等。这些元件和组件被安装在一印刷电路板(PrintedCircuit Board，简称PCB)上，该印刷电路板被装设于该车载充电器的壳体上，而该壳体中另装设有一交流输入接头(AC input connector)和一直流输出接头(DC outputconnector)。车载充电器另包括一散热器，用以吸收、排除和泄放上述该些元件和组件在运作时产生的大量热能。

然而，目前业界对于车载充电器所提供的功率要求更高，亦即车载充电器内可能会需要容纳更多发热的元件，然而同时却要求要能够尽量缩减充电器本身的体积，在此情况下，充电器的设计需要考量如何能更有效地泄放和排除充电器内的各项元件所产生的热量，以使得充电器能正常运作。

此外，在组装过程中，要将充电器的多个内部元件的引脚分别插入该印刷电路板上相对应的引脚孔并不容易，尤其是在该印刷电路板与该些内部元件之间另装设有其它的元件的情况下。另外，由于车辆行驶时容易有震动的现象，因此需要能够使充电器的内部元件能不受行车震动的影响，而稳固地装设在预设的位置。

发明内容

本发明的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种在组装上更为简便的电子设备，且其内部能容纳更多内部元件，并且该些内部元件在车辆行驶时能不受行车震动的影响，而稳固地装设在预设的位置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种固定模块，用于将一元件固定在一电子设备的一散热器上；该固定模块包括一支撑板，其包括一边缘以及设置在该边缘上的至少一边缘开口，而当该元件被抵靠固定在该散热器时，该至少一边缘开口用以让该元件的该至少一引脚通过。

进一步地，该至少一边缘开口为一孔状或一缺口状的开口，用以在该元件被抵靠固定在该散热器上时，辅助该元件的该至少一引脚的位置的校准，并且引导该至少一引脚插入设置在该电子设备的一电子板上的相对应的引脚孔。

进一步地，该固定模块另包括：一元件支架，用以将该元件装设于其上；该元件支架装设在该散热器上；一第二固定元件，设置在与该散热器相邻的该支撑板上，并与该至少一边缘开口相邻；该第二固定元件用以将该元件支架附连到该支撑板上。

进一步地，该固定模块另包括一第一固定元件，设置在该元件支架上；其与该第二固定元件互补与配合，以将该元件支架附连到该支撑板，如此，该元件被抵靠固定在该散热器上。