[发明专利]一种交通运输用养护装置

说明书

本发明公开了一种交通运输用养护装置，涉及交通运输技术领域。本发明包括两个基体；两个基体通过连杆固定；基体包括主轮和辅轮；主轮内转动有螺栓固定架，辅轮内转动有辅助架，辅助架后端与螺栓固定架铰接；述螺栓固定架前端配合有限位轮，螺栓固定架左端固定有螺钉座，螺栓固定架右端固定有第一电控装置，第一电控装置底端通过伸缩杆连接有螺母架，第一电控装置右端固定有螺母箱，螺母箱底端开有与螺母架配合的槽口，螺母架底端固定有滑动架，滑动架底端安装有缺口扳手，螺母箱底端固定有第二电控装置，第二电控装置与缺口扳手连接。本发明通过螺钉座与缺口扳手的配合，控制螺栓的安装与拆换，保证铁轨的质量。

技术领域

本发明属于交通运输技术领域，特别是涉及一种交通运输用养护装置。

背景技术

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域；铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走；铁路养护，包括铁路线路养护，铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业。铁轨连接处的螺栓，由于长时间的使用，使用寿命逐渐下降，需要对螺母进行更换以保持铁轨的正常使用，而现有的螺栓更换多采用人工紧固，无法确保螺栓的稳固性，从而影响铁轨的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通运输用养护装置，通过螺钉座对螺钉准确的固定，通过电控装置带动缺口扳手，从而控制螺母的安装，确保螺栓的紧固，保证铁轨的质量。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种交通运输用养护装置，包括两个基体；两个所述基体之间通过连杆固定连接；所述基体包括主轮和辅轮；所述主轮内通过轴承转动配合有螺栓固定架，所述辅轮内部转动配合有辅助架，所述辅助架后端与螺栓固定架铰接；

所述螺栓固定架前端配合有相对设置的限位轮，所述螺栓固定架左端固定有螺钉架，所述螺钉架底端通过弹簧连接有螺钉座，所述螺钉座前端固定有两个相对设置的导向块，所述螺钉座后端固定有两个相对设置的簧片；

所述螺栓固定架右端固定有第一电控装置，所述第一电控装置底端通过伸缩杆连接有螺母架，所述第一电控装置右端固定有螺母箱，所述螺母箱底端开有与螺母架配合的槽口，所述螺母架底端固定有滑动架，所述滑动架底端转动配合有缺口扳手，所述螺母箱底端固定有第二电控装置，所述第二电控装置通过齿轮组与缺口扳手连接；

两个所述基体分别作用于铁路的两个铁轨，所述主轮和辅轮用于基体的移动，所述螺栓固定架作用于两个相邻的两条铁轨连接部的螺栓，所述辅助架用于配合螺栓固定架，维持养护装置的平衡性；一般来说，螺栓包括螺钉和螺母，所述螺钉座用于限制螺钉的转动，便于缺口扳手对螺母的更换或者拧紧；所述导向块用于引导螺钉座罩住螺钉一端，所述簧片用于辅助限位的作用；所述第一电控装置通过控制伸缩杆的伸缩带动螺母架的左右移动；所述螺母架的横截面为正六边形，与螺母配合；所述滑动架可用于限制螺母的竖直滑落，使得螺母架一端掉落的螺母可以垂直掉落到缺口扳手内；所述第二电控装置通过齿轮组控制缺口扳手旋转，籍此来实现螺母与螺钉的安装与拆换。

进一步地，所述限位轮的周侧面可与铁轨两侧面的内凹部贴合，两个所述限位轮的配合，用于防止主轮脱离铁轨，确保本发明的正常运行。

进一步地，所述齿轮组包括驱动轮和从动轮，所述驱动轮通过圆柱与第二电控装置连接，所述从动轮与缺口扳手右端面固定连接，所述从动轮与驱动轮啮合；所述齿轮组用于第二电控装置与缺口扳手的联动，通过电力控制所拧紧的螺母，比普通人手工用扳手拧紧的效果更佳可靠，同时节省了人力的损耗。

进一步地，所述辅助架的左右两端面均通过弯管转动配合有滚筒，两个所述滚筒分别与铁轨上半部分的左右侧面滑动配合；所述弯管的弯曲度为90度，两个所述滚筒配合，用于防止辅轮从铁轨上脱落，从而影响本发明的稳定性。