[发明专利]一种多级高强岩质边坡削坡施工方法有效
申请号: | 201910926869.1 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN110777815B | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 胡义新;陈丁;刘海庆;刘胤;王永锋;刘炎;陈涛;张贵恩;别亚威 | 申请(专利权)人: | 中交第二航务工程局有限公司 |
主分类号: | E02D17/20 | 分类号: | E02D17/20;E02D5/76 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 王莹 |
地址: | 430048 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多级 高强 岩质边坡削坡 施工 方法 | ||
本发明公开了一种多级高强岩质边坡削坡施工方法,包括如下步骤:S1:防护排架施工,施工前在一、二、三级边坡坡底搭设防护排架;S2:锚固区施工,对三级边坡采用锚索进行锚固,二级边坡采用深层锚杆进行支护;S3:静力切割区施工,对一级及二级边坡的坡脚进行静力切割,将切割后的石块逐块吊装运出,形成上部机械破除施工空间及下部出渣运输空间;S4:机械破除区施工,对静力切割后剩余的边坡采用机械凿除施工,破除剩余岩体;S5:挂网施工,清除边坡上的散碎岩体,进行挂网施工。本发明的施工方法可确保多级高强岩质边坡削坡施工的经济、安全、高效。
技术领域
本发明涉及路基施工技术领域。更具体地说,本发明涉及一种多级高强岩质边坡削坡施工方法。
背景技术
当前早期建设的高速公路呈现出交通量饱和的情况,交通事故逐渐增多,老旧公路的改扩建迫在眉睫。当高速公路改扩建遇到高强岩质边坡拓宽施工时,传统的施工常采用爆破配以机械凿除对整个边坡进行削坡施工,工程量大;采用爆破施工势必要中断交通,且存在安全隐患;采用单一的切割或气体致裂法则成本过高,且效率低下。采用机械凿除,需要封闭交通同样效率不高。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种多级高强岩质边坡削坡施工方法,确保多级高强岩质边坡削坡施工的经济、安全、高效。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点,提供了一种多级高强岩质边坡削坡施工方法,包括如下步骤:
S1:防护排架施工,施工前在一、二、三级边坡坡底搭设防护排架;
S2:锚固区施工,对三级边坡采用锚索进行锚固,二级边坡采用深层锚杆进行支护;
S3:静力切割区施工,对一级及二级边坡的坡脚进行静力切割,将切割后的石块逐块吊装运出,形成上部机械破除施工空间及下部出渣运输空间;
S4:机械破除区施工,对静力切割后剩余的边坡采用机械凿除施工,破除剩余岩体;
S5:挂网施工,清除边坡上的散碎岩体,进行挂网施工。
优选的是,所述步骤S2中二级边坡深层锚杆支护施工的具体步骤如下:
S21:垂直于二级边坡向内钻进阶梯型的孔道,分别为上部的浅孔和下部的深孔;
S22:锚垫板置于孔道的阶梯处;
S23:加长螺杆连接精轧螺纹钢锚杆,并通过穿心式千斤顶使得精轧螺纹钢锚杆穿过锚垫板位于深孔内;
S24:拆除穿心式千斤顶和加长螺杆,在深孔内浇筑混凝土,使得精轧螺纹钢锚杆锚固于深孔内;
S25:沿二级边坡重复上述步骤完成多根精轧螺纹钢锚杆的锚固。
优选的是,所述步骤S5挂网施工前还包括边坡支护施工,其包括如下步骤:
步骤一:将边坡上的散碎岩体清理并紧挨一级边坡堆放在坡底;
步骤二:在边坡坡底沿长度方向间隔设置多根桩基,多根桩基靠近边坡侧固定有防护板,其与防护排架平行;
步骤三:在防护板两侧搭设一对模板,散碎岩体位于一对模板、防护板和边坡构成的空间中,并浇筑混凝土,待混凝土养护完成后,拆除一对模板,形成底部防护墙,其由散碎岩体均匀分布于混凝土中形成;
步骤四:防护墙上方在桩基与边坡之间设置多根防护支杆。
优选的是,所述桩基包括底桩基和连接桩基,所述连接桩基直径大于底桩基且连接桩基底端向上凹陷有直径略大于底桩基的凹通道,所述连接桩基通过凹通道配合于底桩基上,所述防护板为一体成型的两部分,形成L型,防护板的台阶恰好卡合于连接桩基底端处且防护板紧贴底桩基和连接桩基设置。
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