[发明专利]一种手动挡燃油车熄火的模拟方法、系统及装置

权利要求书

1.一种手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，应用于电动汽车，包括：

预先根据手动挡燃油车的不同熄火情况相应设定所述电动汽车的不同熄火条件；

检测所述电动汽车的状态信息，当根据所述状态信息确定所述电动汽车满足于不同所述熄火条件中任一熄火条件时，控制所述电动汽车的电机停止转动，以控制所述电动汽车熄火；

所述手动挡燃油车的熄火情况包括所述手动挡燃油车在行驶中熄火的情况；

相应的，所述电动汽车的熄火条件的设定过程，包括：

在所述电动汽车行驶的过程中，若检测到电机转速小于预设熄火最大转速阈值且持续时间到达一第五时间，则确定所述电动汽车满足熄火条件；其中，所述第五时间与电机转速呈正相关。

2.如权利要求1所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，所述手动挡燃油车的熄火情况包括所述手动挡燃油车在怠速起步时熄火的情况；

相应的，所述电动汽车的熄火条件的设定过程，包括：

在所述电动汽车未起步、其离合踏板处于无效状态且档位挂入非空档位的情况下，若检测到所述电动汽车的电机转速小于预设熄火转速阈值或电机扭矩大于预设熄火扭矩阈值，则确定所述电动汽车满足熄火条件。

3.如权利要求1所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，所述手动挡燃油车的熄火情况包括所述手动挡燃油车在怠速起步时熄火的情况；

相应的，所述电动汽车的熄火条件的设定过程，包括：

在离合踏板从无效状态转变为有效状态的过程中，若检测到电机扭矩大于预设第一扭矩阈值且持续时间大于第一时间，则确定所述电动汽车满足熄火条件；其中，所述第一时间与电机扭矩呈负相关。

4.如权利要求3所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，所述第一时间＝(k1-k2×电机扭矩)×10；其中，k1和k2为根据所述手动挡燃油车在怠速起步时的实际熄火情况定义的参数。

5.如权利要求1所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，所述手动挡燃油车的熄火情况包括所述手动挡燃油车在怠速起步时熄火的情况；

相应的，所述电动汽车的熄火条件的设定过程，包括：

在离合踏板从无效状态转变为有效状态后的预设第二时间内，若检测到电机扭矩的增大量大于预设扭矩变化阈值且持续时间大于预设第三时间，或电机扭矩大于预设第二扭矩阈值且持续时间大于预设第三时间，则确定所述电动汽车满足熄火条件；其中，所述预设第二时间＞所述预设第三时间。

6.如权利要求1-5任一项所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，所述手动挡燃油车的熄火情况包括所述手动挡燃油车在带档启动时熄火的情况；

相应的，所述电动汽车的熄火条件的设定过程，包括：

在所述电动汽车的档位挂入非空档位且离合踏板处于有效状态的情况下，若检测到所述电动汽车的启动时间到达预设第四时间，或电机扭矩大于预设启动熄火扭矩阈值，则确定所述电动汽车满足熄火条件。

7.如权利要求1所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法，其特征在于，所述第五时间＝(k3×电机转速-k4)×10；其中，k3和k4为根据所述手动挡燃油车在行驶中的实际熄火情况定义的参数。

8.一种手动挡燃油车熄火的模拟系统，其特征在于，应用于电动汽车，包括：

条件设置模块，用于预先根据手动挡燃油车的不同熄火情况相应设定所述电动汽车的不同熄火条件；

熄火控制模块，用于检测所述电动汽车的状态信息，当根据所述状态信息确定所述电动汽车满足于不同所述熄火条件中任一熄火条件时，控制所述电动汽车的电机停止转动，以控制所述电动汽车熄火；

所述手动挡燃油车的熄火情况包括所述手动挡燃油车在行驶中熄火的情况；

相应的，所述电动汽车的熄火条件的设定过程，包括：

在所述电动汽车行驶的过程中，若检测到电机转速小于预设熄火最大转速阈值且持续时间到达一第五时间，则确定所述电动汽车满足熄火条件；其中，所述第五时间与电机转速呈正相关。

9.一种手动挡燃油车熄火的模拟装置，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于在执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7任一项所述的手动挡燃油车熄火的模拟方法的步骤。