[发明专利]一种适用于大型综合体场内永临结合道路加固方法

说明书

本发明公开了一种适用于大型综合体场内永临结合道路加固方法，具体包括了永久结构加固、永久洞口加固、结构标高变化部位处理、未封闭施工缝及后浇带临时处理以及结构竖向回顶加固的临时施工措施，利用上述措施促使大型综合体场内部达到临时施工道路的要求，也即满足了施工要求。本发明公开的加固方法提供了如何将大型综合体场临时改造为临时施工道路的思路和具体措施，使得施工车辆可以通过临时施工道路将施工物料直接运输至大型综合体场内部，解决了施工物料二次转运耗时耗力、施工不便等问题，同时也有助于提高施工质量。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种适用于大型综合体场内永临结合道路加固方法。

背景技术

传统的施工通道部署基本是在项目永久构筑物周围进行。对于大型综合体项目，一般大型综合体的功能区较多，而且往往由塔楼被裙楼环绕，因此大型综合体内部施工时多采用塔吊对施工物料进行垂直运输，具体为：进场的物料先运输至大型综合体周围，然后利用塔吊通过垂直转运的方式运输至综合体内部的各个施工部位。实质上，二对于施工物料进行二次转运，不仅增加了施工物料的损耗，而且也会耗费大量的人力、物力以及财力；对于一些大型的结构件，受限于吊运的重量限制，必须结构件进行拆解后才能进行吊运，然后待调运完成后再对结构件进行拼装。不但影响施工进度，而且还严重影响施工质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于大型综合体场内永临结合道路加固方法，该加固方法提供了一条在大型综合体场内布置临时施工道路的思路，以解决施工物料二次转运耗时耗力、施工不便的问题，同时也有助于提高施工质量。

本发明的技术方案如下：一种适用于大型综合体场内永临结合道路加固方法，包括如下施工步骤：

S1，场内通道部署：对大型综合体场内连接各功能区的永久性道路进行综合规划和布置；按照避让尽量避免永久性构筑物、减少通道上的洞口、减少后浇带及施工缝、减少高差的原则规划临时施工道路；利用永久性道路作为临时施工道路；

S2，临时施工道路加固：所述临时施工道路加固包括永久结构加固、永久洞口加固、结构标高变化部位处理、未封闭施工缝及后浇带临时处理以及结构竖向回顶加固；

所述永久结构加固的施工措施:在不增大结构梁、结构板以及结构柱的结构尺寸的情况下，计算和评估施工车辆运输载荷和频率，通过计算值增加结构梁、结构板以及结构柱的钢筋配置数量，对结构梁、结构板以及结构柱进行加固处理，以保证车辆通行需求和结构安全；

所述永久洞口加固的施工措施：在永久洞口施工时，楼板钢筋混凝土与永久洞口同时浇筑，增强永久洞口与楼板钢筋混凝土的结构整体性，提高永久洞口处的结构受力值；

所述结构标高变化部位处理的临时施工措施：在结构标高的变化部位处，采用临时坡道进行处理；临时坡道包括采用轻质混凝土回填形成斜坡，在回填斜坡表面浇筑100mm厚钢筋混凝土板作为临时坡道；在结构板原有设计基础上，再增加结构板内部的钢筋配置数量；

所述未封闭施工缝及后浇带临时处理的临时施工措施：在未封闭的施工缝和后浇带出铺设钢板，利用钢板完全覆盖施工缝以及后浇带；

所述结构竖向回顶加固的临时施工措施：通过计算和评估，确定需要竖向加固的结构数量以及结构的加固位置，回顶区域为预留施工缝两侧的结构、预留后浇带的两侧结构、水平跨度较大的结构梁、结构板；采用结构支撑回顶对竖向加固的结构进行加固；所述结构支撑回顶包括钢支撑回顶或者圆形钢柱；

S3，临时施工道路使用与监测：通过步骤S1和步骤S2，在大型综合体场内形成完整的临时车辆运输通道，然后对所述车辆运输通道进行试车，试车范围包括对车辆运输通道的转弯、坡道斜度、净高以及错车的尺寸进行测验；还包括对所述车辆运输通道的承载力进行测试；待所述车辆运输通道完成试车和测试并满足要求后，定期对车辆运输通道进行监测，检测内容包括结构形变和平面位置、钢支撑回顶或者圆形钢柱形变和平面位置、路面裂缝、选调结构绕度、结构梁形变和平面位置、结构板形变；