[发明专利]一种差速器壳钻孔设备

说明书

本发明提供一种差速器壳钻孔设备，包括底座、支撑台、用于夹紧差速器壳的工件夹紧机构、打孔机构以及定位机构，所述支撑台竖向设置在底座上，所述工件夹紧机构设置在支撑台上且能够带动差速器壳步进式转动，所述打孔机构包括两个打孔电机、两个分别与打孔电机相连的钻头、联动板以及移动组件。该差速器壳钻孔设备，将两个钻孔对称设置在差速器壳轴线的两侧，使一次驱动可同时钻孔两个，打孔效率高。钻完第一组孔后，利用定位杆穿过第一组孔洞，使差速器壳不会转动，且由于定位杆穿过的定位孔与钻头穿过的钻孔处于绕差速器壳中心环绕的周线上，使环周的各个钻孔绕差速器壳中心等角度分布，钻孔精度高。

技术领域

本发明涉及差速器壳加工技术领域，具体为一种差速器壳钻孔设备。

背景技术

差速器是产生速度差的机器，它的两个输出轴可以在不同的转速下运动，但又必须严格的保持两轴输出扭矩相同，汽车上的差速器对于汽车的牵引性、稳定性、通过性等有很重要的影响，因此，在加工制造的过程中对差速器壳的尺寸精度和加工精度要求都很高。

目前市场上也有一些用于差速器壳钻孔的设备，如中国专利公开号为CN206855033U的一种差速器壳的钻孔夹具，包括“筒体和盖体，所述筒体的顶端内侧设有第一环槽，所述筒体的外侧壁顶部设有外螺纹，所述盖体的边缘处设有第二环槽，所述第二环槽的位于第一环槽的正上方，所述盖体的底部边缘处设有第三环槽，所述第三环槽的内侧设有内螺纹，所述筒体和盖体通过螺纹连接，所述盖体的上表面均匀设有导向孔”。该申请具有固定性极好，且结构简单，实用性强。

但是上述申请在使用在也存在几个问题：第一，在夹紧差速器壳时，由于是上下对差速器壳的边缘进行夹紧，在钻孔过程中差速器壳存在自转的隐患，影响钻孔精度。第二，将差速器壳夹紧后需要人工手持钻孔设备一一进行钻孔，钻孔效率低，费时费力，且人工操作孔洞容易偏斜。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种差速器壳钻孔设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种差速器壳钻孔设备，包括底座、支撑台、用于夹紧差速器壳的工件夹紧机构、打孔机构以及定位机构，所述支撑台竖向设置在底座上。

所述工件夹紧机构设置在支撑台上且能够带动差速器壳步进式转动。

所述打孔机构包括两个打孔电机、两个分别与打孔电机相连的钻头、联动板以及移动组件，两个所述打孔电机均设置在联动板上，所述移动组件设置在底座上且可带动钻头朝差速器壳方向移动，所述支撑台上开设有横向贯通的两个钻孔，两个钻孔对称设置在差速器壳轴线的两侧，两个所述钻头可穿过两个钻孔且与差速器壳的位置相对应。

所述定位机构包括开设在支撑台上的定位孔以及可在定位孔上横向移动的定位杆，所述定位孔与钻孔处于绕差速器壳中心环绕的周线上。

优选的，所述工件夹紧机构包括基座、螺杆、与差速器壳一端相适配的底模、固定螺母、锁紧螺母和步进电机，所述基座枢接在支撑台上，所述步进电机设置在支撑台上且与基座相连，所述螺杆固连在基座的轴心处，所述底模可套入螺杆且适配在基座上，所述固定螺母、锁紧螺母均与螺杆螺纹连接，所述固定螺母用于将底模固定在基座上，所述锁紧螺母用于将差速器壳锁紧在底模上。

优选的，所述底座上设置有防止锁紧螺母从螺杆脱落的锁紧机构，所述锁紧机构包括滑轨、适配在滑轨上的滑块、移动板、锁紧板以及锁紧栓，所述滑轨设置在底座上且沿着螺杆的长度方向布置，所述移动板设置在滑块上，所述锁紧螺母枢接在移动板上且与螺杆的位置相对应，所述锁紧板设置在滑块上，所述锁紧栓与锁紧板螺纹连接且与滑轨的底部位置相对应。