[发明专利]内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆

权利要求书

1.一种内燃机控制装置，该内燃机控制装置控制能够选择性地进行单次喷射和分次喷射的内燃机，其中，所述单次喷射是在进气行程内向燃烧室内单次喷射燃料，所述分次喷射是在所述进气行程内向所述燃烧室内多次喷射所述燃料，

所述内燃机控制装置的特征在于，

具有燃烧停止程度判定部和内燃机控制部，其中，

所述燃烧停止程度判定部判定所述内燃机的燃烧停止是否达到阈值时间；

当在所述燃烧停止没有达到所述阈值时间的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，所述内燃机控制部进行在对燃烧稳定性或燃料消耗率来说最佳的时期喷射燃料的控制即第一控制，当在所述燃烧停止达到所述阈值时间的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，所述内燃机控制部进行与所述第一控制不同且用于抑制黑烟生成的控制即第二控制，

在所述第二控制中，在所述进气行程内进行所述分次喷射或所述单次喷射，

所述内燃机控制部使所述第二控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻相对于所述第一控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻延迟，

所述内燃机控制部当在满足规定条件的状态下进行所述第二控制时，以进行所述分次喷射的方式进行控制，其中，所述规定条件是指，所述内燃机的转速达到第一转速以上且小于第二转速，且被吸入所述燃烧室内的空气量达到与所述内燃机的所述转速相对应的阈值空气量以上。

2.根据权利要求1所述的内燃机控制装置，其特征在于，

所述内燃机控制部当在不满足所述规定条件的状态下进行所述第二控制时，以进行所述单次喷射的方式进行控制。

3.根据权利要求1所述的内燃机控制装置，其特征在于，

所述内燃机控制部在所述内燃机的燃烧再次开始之后的所述第二控制中所述内燃机的燃烧的总计值达到规定时间的情况下，进行所述第一控制。

4.根据权利要求1所述的内燃机控制装置，其特征在于，

所述内燃机控制部在所述内燃机的燃烧再次开始之后的所述第二控制中所述内燃机的燃烧的总计值达到规定时间的情况下，进行所述第一控制。

5.根据权利要求2所述的内燃机控制装置，其特征在于，

所述内燃机控制部在所述内燃机的燃烧再次开始之后的所述第二控制中所述内燃机的燃烧的总计值达到规定时间的情况下，进行所述第一控制。

6.根据权利要求1所述的内燃机控制装置，其特征在于，

将所述燃料直接喷射到所述内燃机的所述燃烧室内。

7.根据权利要求1所述的内燃机控制装置，其特征在于，

在具有所述内燃机的车辆中，还具有与所述内燃机不同的其他车辆驱动源。

8.一种车辆，其特征在于，

具有权利要求1～7中任一项所述的内燃机控制装置。

9.一种内燃机控制方法，该内燃机控制方法控制能够选择性地进行单次喷射和分次喷射的内燃机，其中，所述单次喷射是在进气行程内向燃烧室内单次喷射燃料，所述分次喷射是在所述进气行程内向所述燃烧室内多次喷射所述燃料，

所述内燃机控制方法的特征在于，

该方法具有：判定所述内燃机的燃烧停止是否达到阈值时间的步骤；

当在所述燃烧停止没有达到所述阈值时间的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，进行在对燃烧稳定性或燃料消耗率来说最佳的时期喷射燃料的控制即第一控制，当在所述燃烧停止达到所述阈值时间的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，进行与所述第一控制不同且用于抑制黑烟生成的控制即第二控制的步骤，

在所述第二控制中，在所述进气行程内进行所述分次喷射或所述单次喷射，

所述第二控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻相对于所述第一控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻被延迟，

当在满足规定条件的状态下进行所述第二控制时，以进行所述分次喷射的方式进行控制，其中，所述规定条件是指，所述内燃机的转速达到第一转速以上且小于第二转速，且被吸入所述燃烧室内的空气量达到与所述内燃机的所述转速相对应的阈值空气量以上。