[发明专利]一种电动汽车的高速不停车充电方式及设备

权利要求书

1.一种电动汽车的高速不停车充电方式及设备，由充电轨道变压系统和车载升压系统构成，充电轨道变压系统由供电电网、交流变压器和充电轨道组成，车载升压系统由继电升降架、交流升压器、智能费控电表和车载充电机组成，其特征在于；充电轨道(1)安装在高速公路应急车道的中部，用于对电能的传输，充电轨道上用降压输出线(2)连接交流变压器(3)的输出端，交流变压器的输入端用取电电缆(4)连接供电电网(5)，电动汽车的底盘上设有继电升降架(6)，继电升降架的后端与车辆的底盘钢梁之间设有电动推杆(33)，继电升降架下降后与充电轨道(1)的接触面设有继电头(7)，继电头与充电轨道上的导电滑板接触，继电头用低压导线连接安装在车辆内部的交流升压器(8)，由交流升压器(8)进行升压后的电源输入智能费控电表(9)，由智能费控电表(9)输出的电源连接车载充电机(10)，由车载充电机对电源进行变换后输入车辆的蓄电池(11)，控制器(35)的进线端连接蓄电池，出线端连接电动推杆(33)和电动螺杆(29)，控制端连接充电启动开关(48)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的高速不停车充电方式及设备，其特征在于；该设备的充电方式为利用交流变压器将220V或380V交流电源进行降压为36V或48V的交流低压电源后输入安装在高速公路上的充电轨道两侧的导电滑板上，电动汽车进行充电时行驶在充电轨道的上方，电动汽车底部的继电升降架与充电轨道接触并将充电轨道上的低压电源用导线传输至车辆内部的交流升压器，由交流升压器将电源进行升压后输入智能费控电表(9)，由智能费控电表对电能进行度数和电费的控制后输入车载充电机(10)，由车载充电机对电源进行变换后对车辆的蓄电池(11)进行充电。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的高速不停车充电方式及设备，其特征在于；充电轨道(1)的中部设有承重钢梁(13)，承重钢梁与底座(14)成为整体，承重钢梁(13)的平面设有膨胀螺栓安装孔(22)，承重钢梁(13)的中部设有绝缘孔(15)，绝缘孔连通承重钢梁的两侧，绝缘孔与膨胀螺栓安装孔相互错位设置，绝缘孔内设有绝缘螺栓安装塞(16)，绝缘孔和绝缘螺栓安装塞均为长方形体，绝缘螺栓安装塞(16)的两侧设有螺栓孔(17)，绝缘板上与绝缘螺栓安装塞的接触位置设有方孔(23)，绝缘板与导电滑板(20)的接触面设有导电滑板安装槽(19)，导电滑板上与螺栓孔(17)的对应位置设有螺杆孔(24)，螺栓(21)通过螺杆孔将导电滑板(20)和绝缘板(18)安装在承重钢梁上。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的高速不停车充电方式及设备，其特征在于；电动汽车的底部底盘上设有继电升降架(6)，继电升降架的前端利用安装座(25)安装在车辆的主钢梁上，后端可进行上升和下降运动，继电升降架的后端设有定位滑轨(26)，定位滑轨上设有两组继电头(7)，定位滑轨(26)的两侧设有限位槽，继电头(7)的两侧设有限位卡，继电头控制架(27)设置在两组继电头和继电升降架之间，两侧支架的前端利用活销连接头(28)进行固定，后端可向外扩张运动，支架后端的尖端利用活销连接件与两组继电头(7)进行连接，继电头控制架前端的一侧支架上设有电动螺杆(29)，另一侧支架上设有驱动螺母，驱动螺母和电动螺杆上的螺杆部分配合，继电升降架的后端与车辆的底盘钢梁之间设有电动推杆(33)，继电升降架前端与安装座的位置设有弹簧(34)，继电头控制架(27)的前端设有限位杆(36)，继电升降架的中部与限位杆(36)的接触面设有限位梁(37)。