[发明专利]一种无节气门质调节控制缸内直喷汽油机系统

说明书

本发明公开了一种无节气门质调节控制缸内直喷汽油机系统，包括汽油机、ECU、进气调节系统、可变配气相位与气门升程机构和传感器监测系统，汽油机的进气管路上设置有进气调节系统，可变配气相位与气门升程机构设置于汽油机上，进气调节系统、可变配气相位与气门升程机构和传感器监测系统分别与ECU电连接。本发明取消了汽油机的节气门，基于进气增压装置、可变配气相位与气门升程机构、缸内直喷技术、超声催化燃烧技术和分层稀薄燃烧技术等系统性集成设计，使得汽油机在进气过程中产生的泵气损失大大降低，提高了发动机的热效率，改善了发动机的燃油经济性；可广泛应用于交通运输、农牧林业、矿产业、工程、军事、体育娱乐等领域。

技术领域

本发明涉及内燃机的技术领域，特别是涉及一种无节气门质调节控制缸内直喷汽油机系统。

背景技术

汽油机一直作为汽车的主流动力装置，尤其是轻型车和轿车的主要动力源。然而汽油机在大多数时间工作在中小负荷下，负荷率小且热效率低，导致这一问题的主要原因为汽油机进气系统中存在节气门，其在中小负荷开度较小，导致了汽油机较高的进气泵气损失，进而影响了汽油机此工况下的动力性、燃油经济性和排放性。因此，提高汽油机中小负荷的热效率及综合性能具有重要意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种无节气门质调节控制缸内直喷汽油机系统，以解决上述现有技术存在的问题，使发动机的燃油经济性能及中小负荷热效率提高。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种无节气门质调节控制缸内直喷汽油机系统，包括汽油机、ECU、进气调节系统、可变配气相位与气门升程机构和传感器监测系统，所述汽油机的进气管路上设置有进气调节系统，所述可变配气相位与气门升程机构设置于所述汽油机上，所述进气调节系统、所述可变配气相位与气门升程机构和所述传感器监测系统分别与所述ECU电连接。

优选的，所述传感器监测系统包括监测进气的气体流量计、进气温度传感器和增压压力传感器，监测凸轮的运动位置的凸轮轴位置传感器，监测曲轴的运动位置的曲轴位置传感器，监测加速踏板位置的加速踏板位置传感器，监测燃油温度的燃油温度传感器，监测蓄电池电压的蓄电池电压传感器以及监测排气中氧含量的上游宽带氧传感器和下游宽带氧传感器。

优选的，所述进气调节系统包括依次设置于所述进气管路上的空气滤清器、进气增压装置和可变涡流控制装置。

优选的，所述空气滤清器与所述进气增压装置之间的进气管上设置有所述气体流量计和所述进气温度传感器，所述进气增压装置与所述可变涡流控制装置之间的进气管上设置有增压压力传感器，所述气体流量计、所述进气温度传感器、所述可变涡流控制装置和所述增压压力传感器分别与所述ECU电连接。

优选的，所述汽油机上设置冷却液温度传感器和曲轴位置传感器，所述冷却液温度传感器和所述曲轴位置传感器分别与所述ECU电连接。

优选的，所述汽油机的排气管上设置有所述上游宽带氧传感器和所述下游宽带氧传感器，所述上游宽带氧传感器和所述下游宽带氧传感器分别与所述ECU电连接。

优选的，所述可变配气相位与气门升程机构上设置有所述凸轮轴位置传感器，所述凸轮轴位置传感器与所述ECU电连接。

优选的，加速踏板机构上设置有所述加速踏板位置传感器，所述加速踏板位置传感器与所述ECU电连接。

优选的，所述燃油温度传感器、所述蓄电池电压传感器分别与所述ECU电连接。

优选的，所述汽油机的汽缸盖上设置有火花塞、喷油器和超声催化器。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：