[发明专利]一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法

说明书

本发明提供的一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法，其中，发动机进气管路包括：第一进气管道、第二进气管道、第三进气管道、第四进气管道、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门，本发明可以通过三个温度传感器采集发动机进气管路中不同位置的气体的温度值，本发明还可以通过四个阀门来分别控制进入中冷器的进气管路中的气体流量、进入进气加热器的进气管路中的气体流量和直接进入发动机的进气管路中的气体流量，还可以分别控制上述三条进气管路中的气体流量后，将三条进气管路中的气体混合进入发动机，从而实现了对进入发动机的气体的温度的精确控制。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法。

背景技术

发动机作为汽车或者其他机械的动力来源，其动力来源于燃料的燃烧，现有技术当中，发动机中的气体的进气方式为气体经过增压器或者空气过滤器后直接进入中冷器，再从中冷器出来经进气加热器进入发动机，这种进气方式在外部温度低的情况下，经过中冷器后的气体的温度可能会过低，导致发动机的排温较低、排放超标或者腐蚀中冷器内部管路等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法，实现了将进入发动机的气体的温度控制在某一个温度值附近。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种发动机进气管路，包括：第一进气管道、第二进气管道、第三进气管道、第四进气管道、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门；

上述第一进气管道的一端与中冷器的进气口连接，另一端与空气处理设备的出气管道连通，上述空气处理设备为空气过滤器或增压器，上述第一进气管道上设置有上述第一阀门，上述第一阀门至上述空气处理设备间的管道为上述第一进气管道的第一段；

上述第三进气管道的一端与上述中冷器的出气口连接，另一端与进气加热器的进气口连接，上述第三进气管道上设置有上述第三阀门，上述第三阀门至上述中冷器的出气口间的管道为上述第三进气管道的第一段；

上述第二进气管道的一端与上述第一进气管道的第一段连通，另一端与上述第三进气管道的第一段的第一连接处连通，上述第二进气管道上设置有上述第二阀门；

上述第四进气管道的一端与上述第三进气管道的第一段的第二连接处连通，另一端与上述进气加热器的出气口连接，上述第四进气管道上设置有上述第四阀门，其中，上述第三进气管道的第一段的第二连接处位于上述第三进气管道的第一段的第一连接处与上述第三阀门之间的管道上；

上述第二进气管道与上述第一进气管道的第一段的连接处至上述空气处理设备之间的管道上设置有上述第一温度传感器；

上述第三进气管道的第一段的第一连接处与上述第三进气管道的第一段的第二连接处之间的管道上设置有上述第二温度传感器；

上述第四进气管道与上述进气加热器的出气口的连接处设置有上述第三温度传感器。

结合第一方面，本发明提供的一种发动机进气管路的第一实施方式，还包括：电子控制单元ECU，上述ECU和上述第一阀门、上述第二阀门、上述第三阀门、上述第四阀门、上述第一温度传感器、上述第二温度传感器、上述第三温度传感器连接；

上述ECU根据各温度传感器采集到的温度，控制各阀门的开度。

结合第一方面和上述第一实施方式，在某些可选的实施方式中，本发明提供的一种发动机进气管路，当上述ECU获取的上述第一温度传感器采集到的温度大于预设温度时，上述ECU控制上述第一阀门打开，控制上述第二阀门关闭。