[发明专利]一种环保节能的滚装船油污水处理方法

说明书

本发明公开了一种环保节能的滚装船油污水处理方法，其特征在于它包括油渣舱、舱底水储存舱、舱底泵、舱底水蒸发柜、加热盘管及管系，舱底水储存舱通过舱底泵连接舱底水蒸发柜的输入端；舱底水蒸发柜内设置加热盘管，舱底水蒸发柜的输出端一方面通过管系伸出烟囱顶部排出水蒸气，另一方面连接油渣舱泄放油渣。本发明可以有效地减少船员清洗油水分离器的工作量，减少船东公司的成本，为船东公司的营运带来便利。

技术领域

本发明属于船舶系统的应用领域，具体涉及舱底水蒸发柜系统。

背景技术

船舶机械处所的设备在航行过程中会产生一定量的含油份的舱底水，船上的存储舱底水的舱室的舱容有限，因此船员必须定期清理舱底水。常规舱底水可通过排舷或者排岸处理。

在环保要求越来越严格的情况下，机械处所的含油份的舱底水是不允许直接排舷的，必须经过处理设备使油份低于15ppm(有些国家要求低于5ppm)才能排舷，目前大多数船舶所配的舱底水处理设备为油水分离器。油水分离器虽可以分离油和水，但是若经常使用油水分离器，船员要定期清洗油水分离器内部或者更换过滤芯等部件，而且设备老化后油水分离器分离的效果会越来越差，这会大大的增加船东后期的营运成本。同时油水分离器为PSC(港口国监控)检查的必检项目，因船员不经常清洗油水分离器内部和设备老化等原因而导致船舶被滞留的例子有很多，给船东公司造成了巨大的损失。

舱底水排岸处理船舶靠岸后将舱底水通过通岸接头排岸并将舱底水运至专门的处理水厂处理，船东公司需要支付相关的人工费和处理费，这也不利于船舶的营运。因此采用一种新型的处理舱底水方式来代替油水分离器和排岸处理很有必要。

发明内容

本发明要解决的问题是减少油水分离器的使用，避免使用通过排岸处理舱底水，减少船东公司的营运成本和船舶被滞留的风险，同时满足MARPOL(国际防止船舶造成污染公约)和各船级社的环保要求。

为了解决上述问题，本发明提出了一种利用废气锅炉的多余蒸汽量来处理舱底水的方法，其特征在于它包括油渣舱、舱底水储存舱、舱底泵、舱底水蒸发柜、加热盘管及管系，舱底水储存舱通过舱底泵连接舱底水蒸发柜的输入端；舱底水蒸发柜内设置加热盘管，舱底水蒸发柜的输出端一方面通过管系伸出烟囱顶部排出水蒸气，另一方面连接油渣舱泄放油渣。

优选的，舱底水蒸发柜设置在舱底水储存舱的顶部，高出舱底水储存舱30m以上。

优选的，水蒸气排出管设置在舱底水蒸发柜的顶部，油渣泄放口设置在舱底水蒸发柜的底部。

优选的，加热盘管的长度为20m，管径为DN50。

优选的，它还包括风机，风机设置在舱底水蒸发柜上方。

优选的，风机的材质为耐高温部件，如壳体、轴封等，风机的作用是将舱底水蒸发柜产生的水蒸气快速排到大气中。

优选的，系统的设计需要满足以下要求：

船底泵的压头压力要求：舱底水蒸发柜与船底泵的高度差的压力损失+管路的压力损失；

风机的设计要求：耐100℃的高温；

加热盘管的长度和管径要求：

加热盘管的管径根据具体需求设置，如按照船东要求设置；

加热盘管的长度计算包括以下步骤：

S1、计算出所需的热量Q：

Q＝Cm△t

式中，Q为舱底水蒸发柜里水所吸收的热量，C为水的比热容，△t为加热的温差，m为水的质量；

S2、计算出加热盘管的功率P：

P＝Q/t