[发明专利]一种发动机轮系、发动机总成及车辆

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机轮系、发动机总成及车辆，主动轴、主动轮、减振器、风扇轮、传动带、风扇以及电磁离合器，主动轴与曲轴传动连接，主动轮能够转动地套设于主动轴上，减振器固定套设于主动轴上；传动带同时套设于风扇轮和主动轮以连接风扇轮和主动轮，风扇安装于风扇轮；电磁离合器设置于主动轴上，电磁离合器具有开启状态和关闭状态，当电磁离合器处于开启状态时，减振器能够带动主动轮转动，当电磁离合器处于关闭状态时，减振器与主动轮分离，此时传动带、主动轮等运动部件不会随着主动轴一起运转，相比相关技术，当电磁离合器关闭时，可减轻了该发动机轮系的磨损，提高发动机轮系寿命，同时节约发动机能耗。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机轮系。

背景技术

相关技术中的发动机轮系如图1和图2所示，其包括曲轴减振器1-1、曲轴皮带轮1-2、风扇1-3、电控硅油风扇离合器1-4、张紧轮1-5、多楔带1-6和曲轴皮带轮1-7。其中，电控硅油风扇离合器1-4为采用硅油作为介质并利用硅油剪切粘力传递扭矩的离合器；曲轴减振器1-1是为了消减曲轴的扭转振动，安装在曲轴的前端的减振装置，可使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使曲轴振幅逐渐减小。曲轴减振器1-1与曲轴皮带轮1-7安装在曲轴上，曲轴皮带轮1-7通过多楔带1-6将动力传递给曲轴皮带轮1-2，张紧轮1-5对多楔带1-6施加一定的张紧力，曲轴皮带轮1-7带动曲轴皮带轮1-2一起旋转。当在低工况或水温较低的情况时，通过电控硅油离合器1-4的离合作用，风扇1-3转速较低，但是多楔带1-6与张紧轮1-5等部件一直跟随曲轴皮带轮1-7高速运行，容易导致多楔带1-6与张紧轮1-5等部件的不必要磨损。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种发动机轮系，以解决现有技术中发动机轮系在电控硅油风扇离合器分离时，多楔带与张紧轮等部件一直跟随曲轴皮带轮1-7高速运行，容易导致多楔带与张紧轮等部件的不必要磨损的问题。

一方面，本发明提供一种发动机轮系，该发动机轮系包括：

主动轴，与曲轴传动连接；

主动轮，能够转动地套设于所述主动轴上；

减振器，固定套设于所述主动轴上；

风扇轮，与所述主动轮间隔设置；

传动带，连接所述风扇轮和所述主动轮；

风扇，安装于所述风扇轮；

电磁离合器，设置于所述主动轴上，所述电磁离合器具有开启状态和关闭状态，当所述电磁离合器处于所述开启状态时，所述减振器能够带动所述主动轮转动，当所述电磁离合器处于所述关闭状态时，所述减振器与所述主动轮分离。

作为发动机轮系的优选技术方案，所述发动机轮系还包括轴承，所述轴承的内圈固定套设于所述主动轴上，所述主动轮固定套设于所述轴承的外圈上。

作为发动机轮系的优选技术方案，所述发动机轮系还包括壳体和密封圈，所述壳体位于所述主动轴的前端；

沿所述主动轴的轴向方向，所述壳体和所述主动轮通过所述密封圈密封配合，且所述壳体和所述主动轮围设成封闭的容纳腔，所述减振器位于所述容纳腔中。

作为发动机轮系的优选技术方案，所述电磁离合器包括设置于所述主动轴上的磁轭线圈总成，以及设置于所述容纳腔中的弹性阀片，所述减振器上设有储油腔，所述储油腔内储存有硅油，所述弹性阀片用于将所述储油腔打开或封闭，且当所述电磁离合器处于所述开启状态时，所述弹性阀片将所述储油腔打开，当所述电磁离合器处于所述关闭状态时，所述弹性阀片将所述储油腔封闭。

作为发动机轮系的优选技术方案，所述减振器上还设有连通所述储油腔和所述容纳腔的回油通道。