[发明专利]定量系统变量化的液压系统

说明书

本发明公布一种定量系统变量化的液压系统，属于工程机械技术领域。包括：工作液压缸，用于驱动作业部件运动；多路阀，用于控制工作液压缸运动；工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸提供液压流体的第一液压泵和第二液压泵；优先阀，与所述第二液压泵连通；变量化控制阀，与所述第一液压泵、优先阀、多路阀连通。本发明在工作液压缸的负载压力小于预定值△P1或者大于预定值△P2时，第一液压泵排出的液压流体不再向工作液压缸输送，而是直接回流至液压流体箱，液压系统可以避免第一液压泵和第二液压泵均工作在大功率的工作状态下，有利于降低液压系统的能耗。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种定量系统变量化的液压系统。

背景技术

现有技术中，装载机等工程车辆的液压系统大多为定量系统，存在溢流损失，而后来出现的定变量液压系统，基本上是转向与工作合流系统，其结构较为复杂，其在工作系统工作的时候，变量泵就成为定量泵，系统管路损失较大，因此导致较高的燃油损耗。

现有的装载机定量系统，在任何工况下泵输出的所有流量全部经控制运动缸的多路阀回油箱，产生较高的压力损失，无法体现变量化。

发明内容

为针对上述技术问题，本发明提供一种定量系统变量化的液压系统，解决现有工程车辆液压系统工作效率及能耗较高的问题。

本发明通过以下技术方案实现：一种定量系统变量化的液压系统，包括：

工作液压缸，用于驱动作业部件运动；

多路阀，用于控制工作液压缸运动；

工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸提供液压流体的第一液压泵和第二液压泵；

优先阀，与所述第二液压泵连通；

变量化控制阀，与所述第一液压泵、优先阀、多路阀连通，用于当所述工作液压缸的负载压力大于等于预定值△P1、小于预定值△P2时，将所述第二液压泵排出的液压流体经优先阀、与第一液压泵排出的液压流体一起合流至多路阀，然后流向工作液压缸；当所述工作液压缸的负载压力大于等于预定值△P2时，第一液压泵排出的液压流体经变量化控制阀流至液压油箱；当工作液压缸的负载压力小于△P1预定值时，第一液压泵排出的流量经变量化控制阀流至液压油箱。

其进一步是：所述变量化控制阀包括缓冲阀、控制卸荷阀、单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ，变量化控制阀设有油口T、油口A、油口P1和油口P2；所述缓冲阀第一进油口连接油口P1，缓冲阀第一出油口连接油口T，缓冲阀第二出油口通过单向阀Ⅱ单向导通至油口A；所述缓冲阀一端弹簧腔中的弹簧Ⅰ的预定值是△P1，缓冲阀另一端控制腔连接所述控制卸荷阀；所述控制卸荷阀连接至液压油箱，卸荷阀一端弹簧腔中的弹簧Ⅱ的预定值是△P2，卸荷阀另一端控制腔连接油口A；所述油口P2通过单向阀Ⅰ单向导通至油口A。

所述卸荷阀控制腔通过第一控制油路、第六控制油路连接所述油口A，卸荷阀出油口通过卸荷油路连接压油箱，卸荷阀进油口通过第二控制油路连接缓冲阀控制腔；在所述第一控制油路、第二控制油路之间连接有阻尼部件Ⅰ。

所述缓冲阀弹簧腔通过第四控制油路连接所述油口T，第四控制油路中安装有阻尼部件Ⅱ；缓冲阀弹簧腔通过第五控制油路连接所述油口A，第五控制油路中安装有阻尼部件Ⅲ。

所述缓冲阀包括：

阀体；

第一进油口，设在所述阀体上并与所述第一液压泵连通；

第一出油口，设在所述阀体上并用于连通液压油箱；

第二出油口，设在阀体上并用于连通控制工作液压缸的多路阀；