[发明专利]一种具有消声结构的车架总成

说明书

本申请涉及一种具有消声结构的车架总成。本发明公开了两根横梁对称设置在消声器结构的两侧，消声器结构产生的噪音传递给横梁，然后两个横梁的振幅再传递给消声器结构，从而起到降噪的效果。包括密封的壳体、进气管和排气管，壳体内固定有第一隔板和第二隔板；进气管的一端位于壳体内，进气管的中部固定第一隔板上，位于壳体内的进气管的一端固定在第二隔板上；排气管的一端位于壳体内，排气管的中部固定在第二隔板上；进气管上靠近第二隔板的一端设有均匀分布的孔位，排气管上靠近第一隔板的一端设有均匀分布的孔位；第二腔室内设有活动隔板，活动隔板将第二腔室分隔成左侧腔室和右侧腔室，活动隔板上具有第一通孔和第二通孔，进气管穿过第一通孔，排气管穿过第二通孔。

技术领域

本发明涉及一种具有消声结构的车架总成，属于汽车消声器结构技术领域。

背景技术

消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。

现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种具有消声结构的车架总成，具有膨胀消音结构，相较于常规的消声器具有结构简单、成本低廉、便于维修等优点。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种具有消声结构的车架总成，包括两条横梁和若干纵梁，所述若干纵梁均和所述两条横梁相连，还包括消声器结构，所述消声器结构位于所述两条横梁之间，所述消声器结构通过固定架固定在所述两条横梁上，所述两条横梁相对于消音器结构的壳体对称设置；所述消声器结构包括密封的壳体、进气管和排气管，壳体内固定有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将壳体的内部分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；进气管的一端位于壳体内，进气管的中部固定第一隔板上，位于壳体内的进气管的一端固定在第二隔板上；排气管的一端位于壳体内，排气管的中部固定在第二隔板上；进气管上靠近第二隔板的一端设有均匀分布的孔位，排气管上靠近第一隔板的一端设有均匀分布的孔位；第二腔室内设有活动隔板，活动隔板将第二腔室分隔成左侧腔室和右侧腔室，活动隔板上具有第一通孔和第二通孔，进气管穿过第一通孔，排气管穿过第二通孔；进气管上套设有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧位于左侧腔室内，第二弹簧位于右侧腔室内，第一弹簧的一端抵触第一隔板，第一弹簧的另一端抵触活动隔板；右侧腔室的进气管的外壁上固定有限位环板，第二弹簧的一端抵触活动隔板，第二弹簧的另一端抵触限位环板。

前述的一种具有消声结构的车架总成中，进气管和第三腔室连通，第二隔板上设有第一透气孔，活动隔板上设有第二透气孔。

前述的一种具有消声结构的车架总成中，第一隔板、活动隔板和限位环板上均固定有减震垫圈，第一弹簧和第二弹簧的端部均抵触减震垫圈。

前述的一种具有消声结构的车架总成中，进气管上的孔位内固定有导流直筒,导流直筒的内径等于R，导流直筒的长度大于或者等于2R，且小于或者等于4R；排气管上的孔位内固定有导流直筒,导流直筒的内径等于R，导流直筒的长度大于或者等于2R，且小于或者等于4R；进气管上的导流直筒垂直于进气管，排气管上的导流直筒垂直于排气管。

与现有技术相比，两根横梁对称设置在消声器结构的两侧，消声器结构产生的噪音传递给横梁，然后两个横梁的振幅再传递给消声器结构，达到振幅抵消的作用，从而起到降噪的效果。并且消声器结构有膨胀消音结构，相较于常规的消声器具有结构简单、成本低廉、便于维修等优点。