[发明专利]使用多位置气体切断阀的燃料传动系控制

说明书

公开了一种多位置气体切断阀和多位置气体切断阀的控制。示例方法可以包括确定与燃料传动系相关联的参数的值，其中燃料传动系与发动机相关联；确定与参数相关联的设置；以及基于参数值和设置，使得燃料传动系的气体切断阀(GSOV)的位置被重新配置，以使流过气体切断阀的燃料流量从第一流量改变为第二流量，其中第二流量大于0％流量且小于100％流量。

技术领域

本发明总体上涉及气体切断阀(GSOV)，并且更具体地涉及使用多位置气体切断阀的燃料传动系控制。

背景技术

气体切断阀(GSOV)可以设置在发动机的燃料传动系内。燃料传动系向发动机的燃烧室(或气缸)提供燃料。气体切断阀可允许或防止气体(或燃料)流过燃料传动系。例如，在关闭位置，气体切断阀可以关闭，防止燃料流过燃料传动系，并且在开启位置，气体切断阀可以打开，允许燃料流过燃料传动系。燃料传动系可以包括气体切断阀、燃料过滤器、压力调节器和/或一个或多个燃料阀。

在一些情况下，气体切断阀可以由发动机控制模块(ECM)或其他控制电路控制。发动机控制模块可以根据发动机的某些运行条件打开和/或关闭气体切断阀。

于2017年5月2日授予LaMarr，Jr.等人的美国专利No.9,638,135(“‘135专利”)中公开了一种控制气体切断阀的尝试。具体地，‘135专利公开了一种燃料切断螺线管系统。在‘135专利中，燃料系统包括流体通道、螺线管、阀、驱动电路和控制电路。驱动电路和控制电路向螺线管提供第一功率量级以初始地将螺线管从其关闭位置改变为其打开位置，并且提供第二功率量级以将螺线管维持在其打开位置，其中第二功率量级小于第一功率量级。

尽管‘135专利的系统能够控制通过燃料传动系的燃料，但是该系统的螺线管仅能够实现完全打开位置(允许燃料流过螺线管的100％可能)或完全关闭位置(允许0％的燃料流过螺线管)，并且不能可变地控制通过燃料传动系的燃料流量。

本发明的多位置气体切断阀和/或多位置气体切断阀的控制解决了上述一个或多个问题和/或本领域中的其它问题。

发明内容

根据本文描述的一些实现方式，本发明涉及确定与燃料传动系相关联的参数值，其中燃料传动系与发动机相关联；确定与参数相关联的设置；以及基于参数值和设置，使得燃料传动系的气体切断阀(GSOV)的位置被重新配置，以使流过气体切断阀的燃料流量从第一流量改变为第二流量，其中第二流量大于0％流量且小于100％流量。

根据本文描述的一些实现方式，本发明涉及获得与燃料传动系的部件的参数相关联的设置；确定参数值在设置的阈值范围之外；确定燃料传动系的气体切断阀(GSOV)的位置；以及调节气体切断阀的位置直到参数值在设置的阈值范围内，其中气体切断阀的位置将被调节以增大或减小通过气体切断阀的燃料流量。

根据本文描述的一些实现方式，本发明涉及一种系统，该系统包括气体切断阀(GSOV)，该气体切断阀包括电控致动器和球阀；以及发动机控制模块，用于：从一个或多个传感器接收基于一个或多个测量的参数值；获得与参数相关联的设置，其中设置和参数与燃料传动系的一个或多个部件中的一个相关联；比较参数值和与参数相关联的设置；以及使得电控致动器基于比较参数值和与参数相关联的设置的结果来调节球阀的位置，其中调节球阀的位置增大或减小通过气体切断阀的燃料流量。

附图说明

图1是本文描述的示例性燃料传动系的图。

图2是本文描述的示例性燃料传动系控制系统的图。

图3是本文描述的示例性多位置气体切断阀的图。

图4是用于使用多位置气体切断阀控制通过燃料传动系的燃料流的示例性过程的流程图。

具体实施方式