[发明专利]一种汽车后盖铰链结构

说明书

本发明涉及一种汽车后盖铰链结构，包括弯管、连接件、开关支架和车身件，所述弯管的端部与所述连接件固定连接，所述连接件转动连接于所述车身件上，所述开关支架上包括横放的U型口和与所述U型口的侧边连接的第一焊接部位，所述车身件上设有与所述第一焊接部位形状、位置匹配的第二焊接部；所述第一焊接部位和第二焊接部位固定连接；所述第二焊接部位位于所述第一焊接部位和连接件之间，并且第一焊接部位为远离所述连接件的台阶结构。与现有技术相比，本发明具有工艺过程容易控制、产品无擦漆问题等优点。

技术领域

本发明涉及汽车铰链领域，尤其是涉及一种汽车后盖铰链结构。

背景技术

汽车弯管式后盖铰链包括弯管、连接件、开关支架和车身件，其中弯管和连接件固定，开关支架和车身件通过焊接片材焊接固定连接，弯管带动连接件相对于车身件转动实现开合，当后盖铰链打开到最大开启角度时，车身件与连接件之间的空气间隙达到最小值0.75mm(理论值)，考虑到铰链的矫正等环节，后又要经过电泳工序，车身件、开关支架与连接件都会被涂上一层漆，此时，车身件与连接件之间的空气间隙就会变得更小，很容易出现车身件和连接件之间干涉的现象，进而导致擦漆，产品质量受到影响。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车后盖铰链结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车后盖铰链结构，包括弯管、连接件、开关支架和车身件，

所述弯管的端部与所述连接件固定连接，所述连接件转动连接于所述车身件上，所述开关支架上包括横放的U型口和与所述U型口的侧边连接的第一焊接部位，所述车身件上设有与所述第一焊接部位形状、位置匹配的第二焊接部；所述第一焊接部位和第二焊接部位固定连接；

所述第二焊接部位位于所述第一焊接部位和连接件之间，并且第一焊接部位为远离所述连接件的台阶结构。

所述第二焊接部位与所述连接件的最小间隙为1.70～1.80mm。

优选地，所述第二焊接部位与所述连接件的最小间隙为1.75mm。

所述第一焊接部位和第二焊接部位均为片状结构。

所述台阶结构包括与所述U型口侧边连接的倾斜面和与所述倾斜面连接的平面结构，该平面结构与所述第二焊接部位固定连接。

所述第二焊接部位为从所述车身件上延伸出的平面结构。

所述第一焊接部位和第二焊接部位通过电阻焊固定连接。

所述弯管的形状为U形。

所述连接件上设有与所述弯管形状匹配的凹型结构，所述弯管穿过开关支架并固定于该凹型结构中。

所述连接件通过铆钉转动连接于所述车身件上。

本发明中，开关支架和车身件通过电阻焊接成为一个小总成——车身组件，开关支架的第一焊接部位设计为台阶结构，车身件的第二焊接部位设计为从车身件本体上延伸出的平面结构，第二焊接部位的平面结构和第一焊接部位的台阶结构形状匹配进行焊接，这样可以使车身件与连接件的最小间隙理论值由0.75mm增加到1.75mm，增加了车身件和连接件的间隙，二者不发生干涉，避免出现擦漆现象。

在解决擦漆问题时，本发明仅改变了车身件和开关支架连接处的细微结构，保证开关支架U型口相对于车身件的装车面位置不变，保证车身件本体的安装面位置不变，弯管相对于安装面位置不变，采用本发明不需要对现有加工工艺进行大幅度改变，保留大部分原来的零件加工过程，适用范围广。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：