[发明专利]用于燃料系统压力传感器合理化的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于燃料系统压力传感器合理化的系统和方法”。提供了用于在加注燃料事件期间确定源自车辆燃料系统的劣化的源头的方法和系统。具体来说，在一个示例中，一种方法可以包括：响应于使得能够接近燃料系统的燃料箱的燃料加注锁被手动地解锁以便向所述燃料箱添加燃料，在向所述燃料箱加注燃料期间监测所述燃料系统中的压力和所述燃料箱中的燃料水平；以及依据所述压力和所述燃料水平来指示所述燃料系统的劣化。以此方式，可以在经由将所述燃料加注锁手动地解锁而实现的加注燃料事件期间查明燃料系统劣化。

技术领域

本描述总体涉及用于确定燃料箱压力变换器的固有偏移的方法和系统。

背景技术

某些混合动力电动车辆，例如插电式混合动力车辆(PHEV)(例如)具有密封的燃料系统。密封的燃料系统的原因是因为，对于此类车辆，发动机运行时间可能受到限制，并且因此使用发动机岐管真空对捕获和存储来自燃料系统的燃料蒸气的燃料蒸气存储滤罐进行冲洗的机会可能也受到限制。当在纯电动模式下驱动车辆时，如果不密封燃料系统，那么日间和运行损耗燃料蒸气可以使燃料蒸气存储滤罐过载，这可能导致对大气的非期望的引气排放。

可以经由定位在将燃料箱联接到此类燃料蒸气存储滤罐的管道中的燃料箱隔离阀来密封此类燃料系统。在一个示例中，为了给原本被密封的燃料箱加注燃料，车辆操作者可以按下车辆的仪表板处的开关，并且控制器可以命令燃料箱开封。控制器随后可以监测燃料系统中的压力，并且当燃料系统中的压力处于大气压阈值内时，随后可以命令将燃料门解锁以使得能够加注燃料。

在另一示例中，可以对此类车辆的燃料系统和/或蒸发性排放控制系统执行诊断例程，以确认系统未劣化，或者换句话说，以确保不存在源自燃料系统和/或蒸发性排放系统的非期望的蒸发性排放源。举例来说，可以在发动机使用发动机进气岐管真空运行时执行非期望的蒸发性排放检测例程。在另一示例中，可以在车辆熄火时使用发动机关闭自然真空(EONV)和/或从真空泵补充的真空来执行非期望的蒸发性排放检测例程，所述发动机关闭自然真空是由于在发动机关闭之后在燃料箱内的温度和压力的变化而产生。在一些示例中，对于密封的燃料系统，在车辆熄火状况期间在燃料系统中大于预定阈值的驻压或真空可以指示没有非期望的蒸发性排放源的燃料系统。

例如燃料箱减压的例程和/或用于检查非期望的蒸发性排放的存在或不存在的例程依赖于功能性燃料箱压力变换器(FTPT)以测量燃料系统内的压力或真空。因此，必须周期性地测试并确认FTPT的合理性。可以测试FTPT的偏移，以确定FTPT的基线输出是否准确。举例来说，如果存在FTPT的固有偏移，那么在一些情况下，燃料门可能不会响应于加注燃料的请求而打开，这可能会对车辆操作者或客户造成挫败感和不便。在其他示例中，FTPT的固有偏移可能会导致确定燃料系统不存在非期望的蒸发性排放，而实际上不是这样。

在Jentz等的US 2015/0075251中示出了一种用于FTPT偏移测试的示例性方法。其中，在漫长的车辆熄火浸湿期间使燃料箱通向大气。如果FTPT起作用，那么应在车辆熄火浸湿之后输出大气压阈值内的值。相对于大气压的偏离可能会导致在控制器处设定诊断故障代码(DTC)，和/或可能会导致调整FTPT输出以补偿任何偏移。

然而，本文发明人已经认识到此类系统的潜在问题。如上文所论述，使燃料箱通向大气可能会导致燃料蒸气运送到燃料蒸气滤罐，这对于具有有限的发动机运行时间的车辆来说可能是不合意的，因为将燃料蒸气滤罐冲洗到发动机进气口的机会可能受到限制。如果必须强制发动机冲洗滤罐，那么可能会降低车辆的燃料效率。

此外，对于参与汽车共享模型的自主车辆或其他车辆来说，此类方法可能不可行。本文论述的汽车共享模型包括汽车租赁模型，其中人在较短时段内租用车辆。在一些示例中，客户可以按小时、依据所行驶的英里数等来支付此类车辆的使用。此类车辆与不参与汽车共享的车辆相比可能会在较短时段内累积多得多的里程数。因此，此类车辆可能会不定期地出现用于确定FTPT偏移的较长的车辆熄火浸湿时间。