[发明专利]变速装置及变速模块在审
申请号: | 201910937582.9 | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN110529570A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 韩文明 | 申请(专利权)人: | 宁波市北仑旭泰汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16H3/70 | 分类号: | F16H3/70;F16H3/62;F16H57/08 |
代理公司: | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 喻学兵<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 315830 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入太阳轮 行星架 变速 太阳轮 啮合 扭矩输入端 输出太阳轮 输出行星轮 行星轮总成 变速器 制动器 传动单元 可旋转 行星轮 扭矩输出端 变速装置 相对旋转 离合器 地连接 共轴线 固连 离合 同轴 配置 速比 | ||
1.一种变速模块,具有变速器机架,包括扭矩输入端、传动单元和扭矩输出端,所述扭矩输入端的扭矩经由所述传动单元传递至所述扭矩输出端,其特征在于,所述传动单元包括:
行星架,可旋转地设置于所述变速器机架;
太阳轮组,包括m个输入太阳轮和k个输出太阳轮,所述太阳轮组内的各太阳轮与所述行星架共轴线设置且彼此之间可相对旋转,其中,m≥2,k≥1;以及
至少一个行星轮总成,每个所述行星轮总成包括与所述m个输入太阳轮分别对应啮合的m个输入行星轮,以及与所述k个输出太阳轮分别对应啮合的k个输出行星轮,所述输入行星轮和所述输出行星轮同轴地固连,所述行星轮总成可旋转地设置于所述行星架;
至少一个所述输入太阳轮配置有制动器,并且各所述输入太阳轮分别通过离合器与所述扭矩输入端可离合地连接,所述行星架也配置有制动器;
所述变速模块配置成从所述m个输入太阳轮和所述行星架所组成的m+1个元件中选定两个元件,使得所述两个元件中的一个元件的离合器处于接合状态而另一元件的制动器处于制动状态,或者,使得所述两个元件的离合器处于接合状态,借此形成所述变速模块的一个动力传动路线。
2.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
所述行星架还通过离合器与所述扭矩输入端可离合地连接。
3.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
每一个所述输入太阳轮皆配置有制动器。
4.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
所述扭矩输入端包括扭矩输入轴,每个离合器包括可离合地连接的内毂和外鼓;
所述扭矩输入轴和所述m个输入太阳轮中的至少部分输入太阳轮分别连接对应离合器的内毂和外鼓中的一方和另一方。
5.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
所述m个输入太阳轮中的至少部分输入太阳轮连接有第一转接齿轮,所述第一转接齿轮与第二转接齿轮啮合传动;
所述扭矩输入端包括扭矩输入轴,所述扭矩输入轴设置有输入转接齿轮,所述输入转接齿轮与第三转接齿轮啮合传动;
所述第二转接齿轮与所述第三转接齿轮之间设置有离合器,所述至少部分输入太阳轮依次通过第一转接齿轮、第二转接齿轮、离合器、第三转接齿轮以及输入转接齿轮而可离合地连接到所述扭矩输入轴。
6.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
所述变速模块包括两个以上行星轮总成,所述两个以上行星轮总成沿着所述太阳轮组的圆周方向均匀分布。
7.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
所述太阳轮组中的至少部分太阳轮通过相互套合的管筒对而保持成共轴线且彼此之间可相对旋转。
8.如权利要求1所述的变速模块,其特征在于,
所述变速器机架包括共轴线且并排布置的前轴孔和后轴孔;
所述行星架可旋转地支撑于所述前轴孔和所述后轴孔之间,所述扭矩输入端位于所述前轴孔的前侧,所述扭矩输出端位于所述后轴孔的后侧。
9.如权利要求8所述的变速模块,其特征在于,
所述m个输入太阳轮中的至少部分输入太阳轮配置的制动器位于所述后轴孔的后侧。
10.一种变速装置,其特征在于,包括如权利要求1至9中任一项所述的两个以上变速模块,所述两个以上变速模块中的前一变速模块的扭矩输出端与后一变速模块的扭矩输入端传动连接。
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