[发明专利]一种电子驻车执行器的壳体端子

说明书

本发明涉及一种电子驻车执行器的壳体端子，其特征在于：所述壳体的端部设置有壳体端子和端子包胶基体；所述壳体端子上设置有包胶区和焊接区；所述壳体端子的包胶区设置在端子包胶基体上，且壳体端子的包胶区与端子包胶基体的包胶区设置有阻气槽；本发明中在壳体端子包胶区和焊接区分别设置阻气槽和焊接凸点，且阻气槽在壳体端子包胶区的四周均有设置；该阻气槽在与基体包胶的时候，基体材料填充到阻气槽内，对壳体端子的四周进行更好的包覆，保证了包胶部位的密封性能；焊接凸点的高度保证了壳体端子与电机端子在焊接过程中焊接深度的准确控制。

技术领域

本发明涉及电子驻车控制系统领域，尤其涉及电子驻车执行器，具体是指一种电子驻车执行器的壳体端子。

背景技术

随着机电技术的不断发展与进步，汽车的驻车制动系统由电子驻车制动逐步取代传统的机械驻车制动。电子驻车执行器作为电子驻车制动的执行单元，主要由壳体、电机、传动机构、减速机构组成，工作原理是由车载蓄电池给电机供电，通过传动机构和减速机构进行扭矩输出，最后作用于制动器进行驻车制动。

在电子驻车执行器的使用中，需要保证电子驻车执行器密封性，防止驻车执行器在工作过程中外部水和气进入其内部，影响电子驻车执行器的驻车性能，甚至引起电机短路失效。但现有的电子驻车执行器的壳体端子与基体包胶的部位存在漏气与进水的现象，密封性不良，有些生产商为了解决密封性不良问题，在端子周边增加涂覆密封胶水，这种方式工艺复杂，成本增加。

同时，壳体端子与电机端子通过电阻焊工艺进行焊接，对于焊接的深度要进行控制，防止出现焊接深度不够导致的焊接强度不足，导致在车辆振动时焊接脱落，通电不良，引起电子驻车执行器驻车功能失效。但现有的壳体端子没有设计焊接凸点，壳体端子与电机端子的焊接深度是没有控制的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够保证端子密封性和控制焊接深度的电子驻车执行器的壳体端子。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种电子驻车执行器的壳体端子，驻车执行器包括壳体、电机、传动机构和减速机构；通过车载蓄电池给电机供电，使传动机构和减速机构进行扭矩输出，作用于制动器进行驻车制动；其创新点在于：

所述壳体的端部设置有壳体端子和端子包胶基体；所述壳体端子上设置有包胶区和焊接区；所述壳体端子的包胶区设置在端子包胶基体上，且壳体端子的包胶区与端子包胶基体的包胶区设置有阻气槽。

进一步的，所述壳体端子上的焊接区设置有焊接凸点。

进一步的，所述的阻气槽为V字型，所述的阻气槽设置在端子的一周面上。

本发明的优点在于：

1）本发明中在壳体端子包胶区和焊接区分别设置阻气槽和焊接凸点，且阻气槽在壳体端子包胶区的四周均有设置；该阻气槽在与基体包胶的时候，基体材料填充到阻气槽内，对壳体端子的四周进行更好的包覆，保证了包胶部位的密封性能；焊接凸点的高度保证了壳体端子与电机端子在焊接过程中焊接深度的准确控制。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的一种电子驻车执行器电机与壳体端子连接结构示意图。

图2为本发明的一种电子驻车执行器的壳体端子结构示意图。

图3为本发明的一种电子驻车执行器的壳体端子上阻气槽放大图。

图4为本发明的一种电子驻车执行器的壳体端子上焊接区结构示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。