[发明专利]一种SCR后处理装置及其进气混合装置

说明书

本发明公开了一种进气混合装置，包括壳体，所述壳体内设置有进气整流板，所述进气整流板靠近进气端的一侧设置有进气挡板，所述进气整流板靠近出气端的一侧设置有进气导流板；所述进气挡板和所述进气整流板之间形成混合腔，所述进气整流板与所述进气导流板之间形成导流腔，所述混合腔和导流腔之间设置有导气通道；所述混合腔的上部空间大于所述混合腔的下部空间。本发明的进气混合装置，避免了混合装置的混合腔的底部气流速度降低，防止了混合腔的底部形成尿素结晶，降低了柴油机后处理结晶引起的故障率，保证了混合气中的尿素溶液的含量。本发明还公开了一种SCR后处理装置。

技术领域

本发明涉及车辆排气系统技术领域，特别涉及一种SCR后处理装置及其进气混合装置。

背景技术

随着社会的发展，国家对柴油机的排放要求越来越高，国VI/欧VI柴油机后处理装置通用采用CH喷射加DOC加DPF加SCR的技术路线。其中，SCR技术是消除柴油机排气中氮氧化物的主要后处理技术，用来将柴油机排气中的主要有害成分氮氧化物还原为氮气和水。

SCR装置工作时，排气从增压器涡轮流出后进入排气管中，由安装在排气管上的尿素喷射单元将定量的尿素水溶液以雾状形态喷入排气管中，尿素液滴在高温废气作用下发生水解和热解反应。为了提高混合的均匀性，SCR装置内部需要设置用于混合排气及尿素水溶液的混合装置。目前，在混合装置的混合腔的底部气流速度降低，容易形成尿素结晶，使柴油机容易出现后处理结晶故障，使得混合气中的尿素溶液的含量与设定值不一致。

因此，如何避免混合装置的混合腔的底部气流速度降低，避免混合腔的底部形成尿素结晶，降低柴油机后处理结晶引起的故障率，保证混合气中的尿素溶液的含量，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一是提供一种进气混合装置，避免混合装置的混合腔的底部气流速度降低，防止混合腔的底部形成尿素结晶，降低柴油机后处理结晶引起的故障率，保证混合气中的尿素溶液的含量。

本发明的另一目的是提供一种SCR后处理装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种进气混合装置，包括壳体，所述壳体内设置有进气整流板，所述进气整流板靠近进气端的一侧设置有进气挡板，所述进气整流板靠近出气端的一侧设置有进气导流板，所述进气导流板上设置有出气口；

所述进气挡板和所述进气整流板之间形成混合腔，所述进气整流板与所述进气导流板之间形成导流腔，所述进气整流板的下端与所述壳体的内表面之间设置有连通所述混合腔和导流腔的导气通道；所述进气挡板的上部设置有进气口，所述混合腔的上部空间大于所述混合腔的下部空间，所述壳体上靠近所述混合腔的上部空间的位置设置有尿素喷嘴。

优选地，还包括底碗，所述底碗设置在所述导气通道靠近所述壳体的内表面的一侧，所述导气通道设置在所述进气整流板的下端面与所述底碗的上表面之间；所述底碗的一侧与所述进气挡板固定连接，另一侧与所述进气导流板连接，所述底碗为两侧高中间低的弧形板。

优选地，所述进气挡板上设置有与所述底碗的侧面的第一插接部对应设置的第一焊接孔，所述进气导流板上设置有与所述底碗的另一侧面的第二插接部对应设置的第二焊接孔。

优选地，所述进气挡板低于所述第一焊接孔的位置设置有进气小孔。

优选地，所述进气小孔设置有若干个，若干个所述进气小孔呈弧形设置。

优选地，所述进气整流板包括一体设置的底板和侧翼板，所述侧翼板沿所述底板的边缘设置，所述进气挡板、底板和侧翼板围成所述混合腔，所述底板为弧形板。

优选地，所述侧翼板靠近所述进气挡板的端部设置有第三插接部，所述进气挡板与所述第三插接部对应的位置设置有第三焊接孔。