[发明专利]一种汽车轮辋及电动车

说明书

本发明公开了一种汽车轮辋，涉及汽车零部件领域，解决了现有技术中电动车行驶里程较短的问题，其技术要点是：包括轮辋主体，轮辋主体内设有电机内壳和电机盖，电机内壳和电机盖固定连接，电机内壳固定连接在轮辋主体内，电机内壳和电机盖内设有定子组件和转子组件，定子固定在电机内壳上，转子与电机内壳和电机盖转动连接；本发明通过在电动车轮辋内设置发电机组，将电动车行驶过程中产生的能量部分转化为电能存储到电动车备用电池中，提高了电动车能量利用率，相对于现有技术，本发明有助于提高电动车的形式里程。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车轮辋及新能源汽车。

背景技术

随着技术的进步，汽车的能源越来越多样化，现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。新能源汽车的电池管理系统作为电池与动力系统之间的纽带，用于向动力系统供电，还用于防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态等。新能源汽车具有排放低，环保效果的优点。

现有技术中新能源汽车中电动汽车由于汽车电池容量的限制，使得汽车的行驶里程较短，使得新能源汽车需要经常充电，限制了新能源汽车的发展，因此，我们提出了一种汽车轮辋及电动车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车轮辋及电动车，包括轮辋主体，轮辋主体内设有电机内壳和电机盖，电机内壳和电机盖固定连接，电机内壳固定连接在轮辋主体内，电机内壳和电机盖内设有定子组件和转子组件，定子固定在电机内壳上，转子与电机内壳和电机盖转动连接，以解决现有技术中电动车行驶里程较短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车轮辋，包括轮辋主体，轮辋主体内设有电机内壳和电机盖，电机内壳和电机盖固定连接，电机内壳固定连接在轮辋主体内，电机内壳和电机盖内设有定子组件和转子组件，定子固定在电机内壳上，转子与电机内壳和电机盖转动连接。

作为本发明进一步的方案，电机内壳和电机盖密封连接。

作为本发明进一步的方案，定子组件包括定子磁轭和定子，定子磁轭为软磁材料，定子磁轭均布在电机内壳的内壁上，定子为电磁绕组，定子固定连接在定子磁轭上，转子组件为永磁体，转子组件上设有转子轴，转子轴通过轴承固定在电机内壳和电机盖上，且转子组件设在定子的内圈。

作为本发明进一步的方案，定子组件包括定子磁轭和定子，定子磁轭为软磁材料，定子磁轭均布在电机内壳的内壁上，定子为永磁体，定子固定连接在定子磁轭上，转子组件为电磁绕组，转子组件上设有转子轴，转子轴通过轴承固定在电机内壳和电机盖上，且转子组件设在定子的内圈；转子组件上还设有电刷，电刷固定连接在转子轴和电机盖上；电刷与转子组件上的线圈电性连接。

作为本发明进一步的方案，定子磁轭为软铁或硅钢片。

作为本发明进一步的方案，还包括整流机构，整流机构与电磁绕组中的线圈电性连接。

一种电动车，电动车采用主电池模组和备用电池模组的双电池供电方式，电动车轮辋为权利要求-任一所述的轮辋，电动车的桥上的半轴与定子固定连接，轮辋的输出端与电动车电池管理系统电性连接。

综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过在电动车轮辋内设置发电机组，将电动车行驶过程中产生的能量部分转化为电能存储到电动车备用电池中，提高了电动车能量利用率，相对于现有技术，本发明有助于提高电动车的形式里程。

附图说明

图1为汽车轮辋的结构示意图。

图2为汽车轮辋的全剖图。

图3为汽车轮辋的内部结构示意图。