[发明专利]一种基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法及装置在审
申请号: | 201910940642.2 | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN110675110A | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 李少英;王润童;吴志峰;黄冠平 | 申请(专利权)人: | 广州大学 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06Q10/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人: | 郭浩辉;麦小婵 |
地址: | 510006 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预设区域 枢纽中心 地铁站 选址 第二区域 第一区域 候选点 出行 土地利用现状 覆盖率 地铁线路 加权叠加 人类理想 可达性 快递 配送 预设 地铁 行驶 分析 网络 建设 | ||
1.一种基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,包括:
根据预设区域中的土地利用现状进行处理,选择所述预设区域内的居住用地和商业用地作为地铁枢纽中心的第一区域;
根据预设区域中的地铁站可达性进行处理,选择所述预设区域内的可达性水平较高的区域作为地铁枢纽中心的第二区域;
根据预设区域中的地价进行处理,选择所述预设区域内租金较低的区域作为地铁枢纽中心的第三区域;
对所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域进行空间加权叠加分析,根据预设的人类理想出行时间及出行速度,选择地铁站可达性范围低于预设距离值并且房价租金低于预设金额值的初步选址点;
在所述初步选址点中通过比较地铁站周边可建设区域的分布情况,确定得到初步候选点;
基于初步选址的候选位置,以及地铁站点周边快递配送需求量预测结果,建立最小化阻抗为目标的模型,求解出给定数量的配送中心最优结果。
2.如权利要求1所述的基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,所述根据预设区域中的土地利用现状进行处理,选择所述预设区域内的居住用地和商业用地作为地铁枢纽中心的第一区域,包括:
利用预设区域的土地利用现状和AOI数据,剔除预设区域内的不可建设区域,并选择居住用地和商业用地作为选址初步考虑的区域,将矢量数据转为栅格数据后,筛选得到可建设的第一区域。
3.如权利要求2所述的基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,所述不可建设区域包括生态功能用地区域、教育用地区域和交通用地区域。
4.如权利要求1所述的基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,所述根据预设区域中的地铁站可达性进行处理,选择所述预设区域内的可达性水平较高的区域作为地铁枢纽中心的第二区域,包括:
利用欧式距离分析法对预设区域内的地铁站可达性进行距离计算,得到地铁站点对周围区域的辐射半径和影响距离,并在地铁站及其周边区域中选择符合预设距离值的区域作为第二区域。
5.如权利要求1所述的基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,所述根据预设区域中的地价进行处理,选择所述预设区域内租金较低的区域作为地铁枢纽中心的第三区域,包括:
通过反距离权重插值分析算法,对预设区域内的各住宅小区房价数据进行分层计算,得到预设区域内的多层房价金额,并选择所述多层房价金额中低于预设金额值所对应的区域作为第三区域。
6.如权利要求1所述的基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,还包括:从所述初步候选点中选择客流量低于预设人流值的地铁站点作为优化候选点,将所述优化候选点作为设施点。
7.如权利要求6所述的基于地铁网络的快递配送枢纽中心选址方法,其特征在于,在所述优化候选点作为设施点之后,还包括:结合地铁线路的长度和行驶时间,通过计算各优化候选点或优化候选点之间组合作为枢纽中心时的覆盖率和需求总数,选择所述覆盖率和需求总数最高值所对应的方案为枢纽中心。
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