[发明专利]一种ATS中消息传递的方法、系统和ATS

说明书

本发明实施例提供了一种ATS中消息传递的方法、系统和ATS，一方面，在ATS的软件内，各功能模块生成的第一消息，通过第一消息中间件存储到第一消息中心。各功能模块从第一消息中心获取其所需的第二消息。各功能模块之间不再进行信息传递，降低了各功能模块之间的耦合程度。另一方面，各软件生成的第三消息，通过第二消息中间件存储到第二消息中心。各软件从第二消息中心获取其所需的第四消息。各软件之间不再进行信息传递，降低了各软件之间的耦合程度。某一功能模块的损坏或升级改造不会影响软件的正常运行，且某一软件的损坏或升级改造也不会影响ATS的正常运行，增强了ATS的健壮性，降低了改造升级难度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种ATS中消息传递的方法、系统和ATS。

背景技术

城市轨道交通高速化、密集化、多样化、网络化和智能化的特征日益显现。ATS(Automatic Train Supervision，自动列车监控系统)子系统作为CBTC(CommunicationBased Train Control System，基于通信的列车自动控制系统)系统的一部分，提供了一个对所有列车全线运营作业的监控平台。通过自动化手段，可以减轻运营人员作业负担，提高地铁运营的效率和服务水平。ATS是典型的分布式系统，主要由中心应用服务器、车站分机、网关计算机、通信前置机以及众多的前台软件组成。由于不同地铁线路在需求，功能，以及显示风格上的差异化，同时运营方式的不同，导致需要对ATS进行不断研发，不断的扩展，同时也由于目前ATS的各个软件的研发在经历了多年的跨度后。

目前出现了困扰ATS发展的瓶颈，主要是系统软件间耦合度过高，软件内各个模块间耦合度过高。这就导致，新的地铁线路开通过程中，一旦一个模块修改，导致整个系统软件都需要重新发布版本，不可预知的问题频繁出现，同时对查找问题的难度也在成几何级的上升。

在实际应用过程中，发明人发现现有的ATS，无论是软件内的各功能模块，还是软件间均具有较高的耦合度，任一功能的损坏都可能影响系统正常运行，且加大了ATS改造升级的难度。

发明内容

本发明实施例提供一种ATS中消息传递的方法、系统和ATS，用以解决现有的ATS，无论是软件内的各功能模块，还是软件间均具有较高的耦合度，任一功能的损坏都可能影响系统正常运行，且加大了ATS改造升级的难度的问题。

针对以上技术问题，第一方面，本发明的实施例提供了一种ATS中消息传递的方法，包括：

对ATS的任一软件，所述软件内任一功能模块通过调用所述第一消息中间件，将生成的第一消息发送到所述第一消息中心，和/或，所述功能模块通过调用所述第一消息中间件从所述第一消息中心获取第二消息；

和/或，

所述软件通过调用所述第二消息中间件，将生成的第三消息发送到所述第二消息中心，和/或，所述软件通过调用所述第二消息中间件从所述第二消息中心获取第四消息。

可选地，所述功能模块通过调用所述第一消息中间件从所述第一消息中心获取第二消息，包括：所述功能模块确定需要获取的消息对应的消息主题和消息结构体，通过调用所述第一消息中间件从所述第一消息中心，获取符合所确定消息主题和消息结构体的消息，作为所述第二消息；

所述软件通过调用所述第二消息中间件从所述第二消息中心获取第四消息，包括：所述软件确定需要获取的消息对应的消息主题和消息结构体，通过调用所述第二消息中间件从所述第二消息中心，获取符合所确定消息主题和消息结构体的消息，作为所述第四消息；

其中，消息主题为报警消息主题、列车行驶数据主题、轨旁数据主题或者车辆数据主题。

可选地，所述功能模块通过调用所述第一消息中间件从所述第一消息中心获取第二消息，包括：