[发明专利]一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车

权利要求书

1.一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，包括：车架单元、可伸缩式纵梁单元、一号走行单元、二号走行单元和质心调节单元，其特征在于，所述质心调节单元固定安装在车架单元中部，所述可伸缩式纵梁单元两端分别与端墙斜撑单元和质心调节单元活动相连接，所述一号走行单元和二号走行单元分别固定安装在左侧滑轨单元和右侧滑轨单元上；通过调整左侧滑轨单元和右侧滑轨单元，实现一号走行单元或二号走行单元与车架单元之间的相互转动或刚性连接，使台车具备转向或直道功能；通过质心调节单元5与可伸缩式纵梁单元2相互配合，实现台车质心位置二自由度大范围移动，提高台车通用性。

2.根据权利要求1所述的一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述车架单元，包括：两组转向中心座、两组左侧滑轨单元和两组右侧滑轨单元，其中，所述两组转向中心座、两组左侧滑轨单元和两组右侧滑轨单元分别对称固定安装在车架单元两端，端墙斜撑单元固定安装在车架单元的一端。

3.根据权利要求1所述的一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述可伸缩式纵梁单元，包括：左侧纵梁、右侧纵梁、加长梁和固定板，所述左侧纵梁和右侧纵梁通过固定板与加长梁连接，所述加长梁由多段组成，并由固定板固定连接为一体，所述加长梁数量可增减，用于调节可伸缩式纵梁单元长度。

4.根据权利要求1所述的弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述一号走行单元和二号走行单元结构相同，包括：简易式转向架和转向中心轴单元，所述简易式转向架中心对称，所述左侧滑轨单元和右侧滑轨单元下端分别安装在简易式转向架上，所述转向中心轴单元下端安装在简易式转向架正中间，且三者位于同一条直线上，所述左侧滑轨单元和右侧滑轨单元上端分别安装在车架单元上，所述转向中心轴单元上端固定安装在车架单元中的转向中心座内。

5.根据权利要求4所述的弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述转向中心轴单元由一体结构的转向中心轴和胀套组成，其中，所述转向中心轴上部与转向中心座相连接，是整个走行单元的转动中心，所述胀套套装在简易式转向架的中间轴上。

6.根据权利要求4所述的弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述左侧滑轨单元和右侧滑轨单元结构相同，包括：上滑轨、滑轨滑条和下滑轨，所述上滑轨位于车架单元下面，所述滑轨滑条安装在上滑轨内并与下滑轨滚动配合，车架单元上装有压紧板，所述压紧板、车架单元、上滑轨和滑轨滑条通过丝杠固定连接在一起，所述下滑轨通过轴承座安装在简易式转向架上，所述上滑轨两端分别装有锁紧丝杠安装座，所述锁紧丝杠安装座上分别安装有一号锁紧丝杠和二号锁紧丝杠，通过调整一号锁紧丝杠和二号锁紧丝杠与轴承座的距离，实现轴承座与车架单元之间的锁紧和放松。

7.根据权利要求1所述的弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述质心调节单元，包括：提升框架单元和配重单元，其中，所述提升框架单元固定安装在车架单元上，前端与可伸缩式纵梁单元相连接，所述提升框架单元通过可伸缩式纵梁单元调节在车架单元上左右位置，实现整车质心位置左右调整；所述配重单元通过钢丝与提升框架单元中的液压缸相连接，通过调整液压缸活塞杆伸缩，实现配重单元在高度方向的无级调节。

8.根据权利要求7所述的弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述提升框架单元，包括：多根竖梁、横梁和两根提升纵梁单元，所述两根提升纵梁单元，包括：纵梁、固定在纵梁上的左侧带轮、液压缸、右侧一、二号带轮，所述左侧带轮与右侧一号带轮位于一条直线上，所述液压缸一端固定，活塞杆在液压缸导向槽内左右滑动，分别通过两根钢丝和右侧一、二号带轮与配重单元相连接。

9.根据权利要求8所述的弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，其特征在于，所述两根钢丝中的一根钢丝通过右侧二号带轮与配重单元右侧相连接，另一根钢丝通过右侧一号带轮和左侧带轮与配重单元左侧相连接，所述液压缸与外部油源相连接，通过控制液压缸实现配重单元整体同步升降。