[发明专利]一种液体燃料多孔介质燃烧器及使用方法有效
申请号: | 201910943333.0 | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN110594729B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 高怀斌;宗守超;苏航;张传伟 | 申请(专利权)人: | 西安科技大学 |
主分类号: | F23D11/00 | 分类号: | F23D11/00;F23D11/44 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 郭瑶 |
地址: | 710054 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液体燃料 多孔 介质 燃烧 使用方法 | ||
1.一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,包括进气导流筒(9),进气导流筒(9)的后端与二级燃烧室(14)连接;进气导流筒(9)内设置有一级燃烧室(10),一级燃烧室(10)前端设置有燃烧室盖(6),燃烧室盖(6)内壁上设置有油槽(5),并且一级燃烧室(10)内设置有点火机构,燃烧室盖(6)的内表面上设置有吸油多孔介质(4);一级燃烧室(10)内中心线上设置有燃油蒸发套管(3),并且燃油蒸发套管(3)的前端与燃烧室盖(6)相连;一级燃烧室(10)的后端设置有第二肋板(17),进气导流筒(9)的后端设置有第一肋板(16),第一肋板(16)与第二肋板(17)之间设置第二多孔介质(15),一级燃烧室(10)后端出口与二级燃烧室(14)入口之间设置有第一多孔介质(13);燃油蒸发套管(3)的后端伸入到第一多孔介质(13)中,并且燃油蒸发套管(3)的后端封闭;进气导流筒(9)与一级燃烧室(10)之间的空隙形成空气通道,一级燃烧室(10)的侧壁上周向开设有若干排进气孔(11);燃油蒸发套管(3)侧壁上开设有蒸汽燃油出孔(3-3)。
2.根据权利要求1所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,进气导流筒(9)的前端与一级燃烧室(10)之间设置有进气分流片(7),进气分流片(7)上均匀设有若干个进风孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,一级燃烧室(10)的后端设置有第二肋板(17),进气导流筒(9)的后端设置有第一肋板(16);第二多孔介质(15)的孔隙率是0.5-0.8,第一多孔介质(13)的孔隙率是0.8-0.95。
4.根据权利要求1所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,燃烧室盖(6)上开设有第一供油孔(2)和第二供油孔(20),燃油蒸发套管(3)内设置有第一油管(1),第一油管(1)穿过第一供油孔(2)伸出燃烧室盖(6),第二供油孔(20)与油槽(5)相通。
5.根据权利要求1所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,吸油多孔介质(4)的孔隙率为0.6~0.85,吸油多孔介质(4)为多孔泡沫状或多孔纤维毡状的不锈钢,吸油多孔介质为多孔泡沫状的不锈钢时,平均孔径为0.18~0.42mm,吸油多孔介质为多孔纤维毡状的不锈钢时,平均丝径为25-40μm。
6.根据权利要求1所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,燃油蒸发套管(3)包括外管(3-1)与内管(3-2),内管(3-2)套装在外管(3-1)内,外管(3-1)周向均匀开设有若干蒸汽燃油出孔(3-3)。
7.根据权利要求6所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,外管(3-1)的直径为20~30mm,内管(3-2)的直径为10~16mm,蒸汽燃油出孔(3-3)的直径为2~6mm,内管(3-2)的端部与外管(3-1)端部的距离为10~20mm。
8.根据权利要求1所述的一种液体燃料多孔介质燃烧器,其特征在于,若干排进气孔(11)沿一级燃烧室(10)侧壁周向分布,每排进气孔(11)的数量从一级燃烧室(10)的端部到尾部逐渐减小,第一排进气孔(11)的数量为11~15,相邻两排进气孔(11)数量比为1:0.7~0.8;第一排进气孔(11)倾斜设置,第一排进气孔(11)的进气角度与一级燃烧室(10)侧壁成30°~45°的夹角;每个进气孔(11)的直径为1.5~3mm,进气孔(11)的总面积占一级燃烧室(10)侧壁的表面积的0.1~1%。
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