[发明专利]一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法在审
申请号: | 201910943455.X | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN110703645A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 陈达涛 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人: | 叶新平 |
地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提示音装置 调试 汽车 在线调试系统 麦克风 发生装置 音频信号 提示音 电脑 音频分析仪 电动汽车 发送指令 方案解决 接收参数 提示声音 直流电源 分析仪 准确率 指令 测试 传递 分析 保证 | ||
本发明涉及汽车低速提示音装置调试技术领域,尤其涉及一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法,包括直流电源、调试电脑、汽车提示音发生装置、麦克风和音频分析仪;所述调试电脑用于发送指令以及接收参数数据;所述汽车提示音发生装置,用于执行指令发出提示声音;所述音频信号分析仪,用于分析所述麦克风的音频信号,并将分析结果传递给所述调试电脑。本发明的发明目的在于提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法,采用本发明提供的技术方案解决目前电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作存在效率低下、成本高以及测试结果的准确率和一致性无法保证的技术问题。
技术领域
本发明涉及汽车低速提示音装置调试技术领域,尤其涉及一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法。
技术背景
电动汽车作为一种无污染排放的交通工具,越来越得到国家和市场的认可。电动汽车没有燃油发动机,在其起步及低速行驶时没有声音产生,会导致车辆旁边的路人容易忽略车辆的靠近而发生碰撞意外。继而国家也对此类问题颁布强制性标准要求电动汽车需要产生提示性声响,低速提示音发生装置也开始在电动汽车上装备起来。
如图1所示,目前对于电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作,通常做法是在线下进行硬件参数的测试,保证满足音频参数基准要求后,再进行声音产生的模拟调试;在线上安装导入实车环境,测试实车发声性能数据。经过多轮线下调试再到线上测试的重复工作,直至声音满足性能要求为止。
上述过程需要多次线上、线下拆装的重复工作,费时费力,效率低下。而且测试结果的准确率和一致性也得不到保证。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统及其方法,采用本发明提供的技术方案解决目前电动汽车低速提示音装置的测试和调试工作存在效率低下、成本高以及测试结果的准确率和一致性无法保证的技术问题。
为了达到上述技术效果,本发明一方面提供一种汽车低速提示音装置在线调试系统,包括直流电源、调试电脑、汽车提示音发生装置、麦克风和音频分析仪;
所述直流电源,用于给所述汽车提示音发生装置提供电源;
所述调试电脑预装有调试程序,用于发送指令给所述汽车提示音发生装置,以及接收所述音频分析器获取的参数数据;
所述汽车提示音发生装置,用于执行所述调试电脑传输的指令发出提示声音;
所述麦克风,用于捕获所述汽车提示音发生装置发出的声音;
所述音频信号分析仪,用于分析所述麦克风的音频信号,并将分析结果传递给所述调试电脑。
优选的,所述汽车提示音发生装置包括依次连接的微控制器、数字信号处理单元、功率放大器和喇叭。
优选的,所述汽车提示音发生装置还包括与所述数字信号处理单元连接的存储器。
基于上述汽车低速提示音装置在线调试系统,本发明另一方面还提供一种在线调试方法,包括以下步骤:
S100、调试电脑发送指令控制汽车提示音发生装置播放测试曲目;
S200、麦克风实时捕获汽车提示音发生装置发出的声音,并将音频信号传输至音频信号分析仪;
S300、音频信号分析仪根据音频信号分析获得音频参数传输至调试电脑;
S400、测试电脑比较音频参数和测试曲目的基准参数,并根据比较结果发送指令给数字信号处理单元调整参数。
优选的,在步骤S100中,所述测试曲目为调试电脑通过微控制器和数字信号处理单元存储于存储器。
优选的,在步骤S400中,音频参数满足基准参数后,测试电脑将模拟声音数据通过微控制器和数字信号处理单元写入存储器中。
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