[发明专利]燃油预滤器的排气结构

说明书

本发明公开了一种燃油预滤器的排气结构，中心管连接主壳体的引导部，形成用于排气的第一通道和用于排油的第二通道，第一通道的顶面高于第二通道的顶面，第二通道的底部连通出油口；第一通道的下部位于第二通道的下方开设有至少一个连通第一通道和第二通道的排气小孔。本发明通过排气小孔结构，连通排气的第一通道和排油的第二通道，第二通道的油路出油时，在排气小孔处形成负压，使得主壳体上端的气体形成小气泡顺着油路一同被抽出，同时又不会影响发动机正常工作；保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低；解决了电泵停止工作后油面下降的问题，提高了滤芯利用率，优化用户体验，保证了供油系统工作的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机燃油预滤器技术领域，尤其是燃油预滤器的排气结构。

背景技术

近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，引起燃油滤清器的进一步改进和提高。供油系统的清洁和高效对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油滤清器的结构和功能。一般的燃油过滤系统中，柴油滤清器有预滤器和精滤器两种。而预滤器的功能就是在燃油进入输油泵和喷油器之前，将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉，保证输油泵和喷油器等重要部件能正常工作。

中国专利201721433861.4公开了一种集成式燃油预滤器泵油排气结构，包括竖直设置在主壳体内的第二导管和第一导管，第一导管包括泵油排气导管及出油管，泵油排气导管下部设置电泵，出油管与电泵之间一侧设置有膜片单向阀，膜片单向阀与泵油排气导管不相通，燃油从进油口流入主壳体内，第二导管和第一导管设置于滤芯的中心位置。实际使用时，在车辆启动后，当电泵不工作时，燃油中混合的一部分空气与燃油一同通过出油管被吸入输油泵，另一部分空气则排入出油管上端的空气中。空气大量聚集于预滤器内部上端，由于出油管上端的空气无法通过泵油排气导管排出，导致预滤器内部上端的气压较大，使得油面只能保持在与出油管高度相当的位置，而无法升高，因此，高于出油管部分的滤芯不能被充分利用，滤芯的利用率低。同时，用户通过主壳体上方的透明上盖可以看到油面一直处于较低的位置，用户体验感差。出油管排出的大气泡导致发动机供油不畅导致熄火，这种排气结构无法保证供油系统工作的稳定性。

发明内容

本申请人针对上述现有燃油预滤器的在电泵不工作时排气效果差、滤芯利用率低的缺点，提供一种结构合理的燃油预滤器的排气结构，从而优化排气效果、提高滤芯利用率、并避免大气泡进入发动机、保证供油系统工作的稳定性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种燃油预滤器的排气结构，中心管连接主壳体的引导部，形成用于排气的第一通道和用于排油的第二通道，第一通道的顶面高于第二通道的顶面，第二通道的底部连通出油口；第一通道的下部位于第二通道的下方开设有至少一个连通第一通道和第二通道的排气小孔。

作为上述技术方案的进一步改进：

排气小孔开设在中心管的下部管壁上。

排气小孔开设在引导部的侧壁上。

排气小孔的孔径范围为0.3～1.5mm，优选为0.5～1mm。

中心管上的第一通道与第二通道偏心设置；第一通道与第二通道的一侧共壁。

第一通道的下方连通电泵，第二通道与出油口之间设有单向阀，排气小孔与单向阀相对设置。

排气小孔正对单向阀区域，优选为正对阀瓣的中心。

引导部与电泵之间设有空隙。

主壳体内设有出油系统和单向阀组，主壳体侧面设有按压装置；出油系统的第二油道和第一油道分别位于中心管两侧；单向阀组包括位于第二油道与第一出油口之间的第一单向阀、位于按压装置的膜片与第一出油口之间的第二单向阀和位于膜片与第二出油口之间的第三单向阀；第一出油口和第二单向阀之间设置出气口。