[发明专利]台阶处理装置及平移式道岔有效
申请号: | 201910944144.5 | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN112575629B | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 王义磊;王启立;胡姣 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | E01B19/00 | 分类号: | E01B19/00;E01B7/02 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 台阶 处理 装置 平移 道岔 | ||
本发明涉及一种台阶处理装置及平移式道岔,台阶处理装置用于平移式道岔,所述平移式道岔包括第一固定梁、第二固定梁和活动梁,所述活动梁能够在第一固定梁和第二固定梁之间移动,所述台阶处理装置包括活动板和调整机构,所述固定梁朝向所述活动梁的一侧形成有凹口,所述调整机构用于调节所述活动板在第一工作状态和第二工作状态之间转换,在所述第一工作状态,所述活动板容置于所述凹口内,在所述第二工作状态,所述活动板伸出所述凹口,以使所述活动板的侧面形成为所述活动梁到所述固定梁之间的过渡面。采用本方案,活动板的倾斜结构弥补了所述活动梁侧面与固定梁内表面之间的台阶,减少了车辆的振动。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其是涉及一种台阶处理装置及平移式道岔。
背景技术
胶轮有轨电车平移式道岔,包括两条固定梁,以及设置在两条固定梁之间的活动梁,活动梁可在固定梁之间移动。在贴靠两条固定梁之一时,分别形成第一行车通道和第二行车通道,以实现对车的导向。
然而,现有技术实际情况中,车辆行至该道岔时会产生较大振动,影响乘客的舒适感。
发明内容
本发明的目的在于提供一种台阶处理装置,用于平移式道岔,所述平移式道岔包括固定梁和活动梁,所述固定梁包括第一固定梁、第二固定梁和活动梁,所述活动梁能够在第一固定梁和第二固定梁之间移动,所述台阶处理装置包括活动板和调整机构,所述固定梁朝向所述活动梁的一侧形成有凹口,所述调整机构用于调节所述活动板在第一工作状态和第二工作状态之间转换,在所述第一工作状态,所述活动板容置于所述凹口内,在所述第二工作状态,所述活动板伸出所述凹口,以使所述活动板的侧面形成为所述活动梁到所述固定梁之间的过渡面。
进一步地,所述活动板通过转动方式实现第一工作状态到第二工作状态的转换。
进一步地,所述活动板通过移动方式或者移动转动复合方式实现第一工作状态到第二工作状态的转换。
进一步地,所述调整机构包括楔形块和驱动装置,所述楔形块设置在所述凹口内且与所述活动板背离所述活动梁的一侧表面抵接,所述驱动装置用于驱动楔形块移动以带动所述活动板在所述第一工作状态与所述第二工作状态之间转动。
进一步地,所述活动板包括相对设置的第一端及第二端,所述第一端转动连接在所述固定梁上,在所述第一端到所述第二端的方向上,所述活动板靠近所述活动梁的一侧表面到所述活动板背离所述活动梁的一侧表面的距离逐渐减小,以使所述活动板背离所述活动梁的一侧表面形成第一倾斜面;所述楔形块具有相对设置的第三端及第四端,所述第三端到所述第四端的方向与所述第一端到所述第二端的方向一致,在所述第三端到所述第四端的方向上,所述楔形块靠近所述活动板的一侧表面到所述楔形块背离所述活动板的一侧表面的距离逐渐增大,以使所述楔形块靠近所述活动梁的一侧表面形成第二倾斜面;所述第一倾斜面与所述第二倾斜面接触。
进一步地,所述驱动装置驱动所述楔形块沿第一方向移动时,所述楔形块能够带动所述活动板由所述凹口处伸出且处于第二工作状态,所述第一方向与所述第二端到所述第一端的方向一致。
进一步地,所述调整机构还包括复位装置,所述复位装置包括第一弹簧,所述第一弹簧的一端与所述凹口的内壁连接,所述第一弹簧的另一端与活动板的第二端连接。
进一步地,所述复位装置还包括第二弹簧,所述第二弹簧的一端与所述凹口的内壁连接,所述第二弹簧的另一端与所述楔形块的第四端连接。
进一步地,所述驱动装置还包括电磁铁,所述驱动装置包括电磁铁,所述楔形块能够在所述电磁铁的吸力作用下沿所述第一方向移动。
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