[发明专利]一种减轻冷轧双相钢基料带状组织及扁卷缺陷的方法

说明书

本发明公开了一种减轻冷轧双相钢基料带状组织及扁卷缺陷的方法，所述方法包括板坯加热、热轧、层流冷却和卷取工序。本发明通过板坯加热制度，终轧、卷取温度以及层冷工艺的合理制定，提升热轧钢带在层冷段的相变比例，改善冷轧双相钢基料的扁卷缺陷，降低因处理扁卷问题导致的成本提升，同时能够改善带状组织缺陷，使带状组织降低至1.0级别以下，避免了热轧组织缺陷遗传影响冷轧产品性能。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种减轻冷轧双相钢基料带状组织及扁卷缺陷的方法。

背景技术

冷轧双相钢是目前应用范围最广的一种先进高强度汽车用钢，其由铁素体和马氏体两相组成，通过铁素体和马氏体共存使材料具有较高的强度及良好的成形性能，是当前实现汽车车身轻量化的重要材料之一。但由于此类钢种需要在冷轧连退或镀锌工序形成一定量的马氏体组织，要求钢种具有一定淬透性，淬透性的增强将提高奥氏体稳定性，冷轧双相钢基料在使用常规层冷工艺的条件下，在热轧层冷阶段奥氏体转化比例降低，卷取后热带处于一种缓冷状态，剩余的奥氏体逐步进行相变，相变导致的体积膨胀和冷却导致的体积收缩共同作用使热卷层间的间隙增大，在钢卷自身重力的作用下逐渐变扁，形成椭圆形，对后工序开卷造成不利影响。

当前大部分钢企采用600℃以上温度卷取结合前段稀疏冷却的工艺生产冷轧双相钢基料，此方法虽能够减轻扁卷问题但会造成较为严重的带状组织缺陷。

目前部分公司通过增大卷取张力、热卷芯轴停留、增加热卷翻转机设备、增加平整工序等方法对扁卷问题进行改善或解决，但是以上方法依次会造成热带拉窄、卷取机芯轴损伤、设备成本增加、工序成品增加等不良影响。

冷轧双相钢在成分设计上通常采用碳锰硅成分体系，碳、锰含量较高容易形成带状组织，一般采用该成分体系的双相钢基料热轧组织多存在1.5级以上的带状组织。带状组织具有明显的遗传性，遗传自热轧的带状组织在冷轧退火、镀锌过程中容易导致形成连续的马氏体，对组织基体造成割裂效果，严重影响冷轧成品的冲压性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种减轻冷轧双相钢基料带状组织及扁卷缺陷的方法。该发明通过板坯加热、热轧、层流冷却和卷取工艺的合理制定，提升热轧钢带在层冷段的相变比例，改善冷轧双相钢基料的扁卷缺陷，降低因处理扁卷问题导致的成本提升，同时能够改善带状组织缺陷，使带状组织降低至1.0级别以下，避免了热轧组织缺陷遗传影响冷轧产品性能。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种减轻冷轧双相钢基料带状组织及扁卷缺陷的方法，所述方法包括板坯加热、热轧、层流冷却和卷取工序；所述层流冷却工序，采用分段控冷工艺，第一段水冷冷却速率≥60℃/s，第二段空冷开始温度680～720℃、空冷时间4～6s，第三段水冷冷却速率≥30℃/s。

本发明所述板坯加热工序，板坯出炉温度1250～1300℃，板坯加热时间控制在180～230min。

本发明所述热轧工序，粗轧将板坯轧制成厚度32～38mm的中间坯。

本发明所述热轧工序，精轧通过7个轧制道次轧至目标厚度2.0～6.0mm，精轧总压下率＞80%，终轧温度控制在820～840℃。

本发明所述卷取工序，卷取温度控制在450～480℃。

本发明所述双相钢钢带化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.06～0.10%，Si：0.20～0.50%，Mn：1.40～1.80%，P≤0.020%，S≤0.008%，Als：0.030～0.055%，N≤0.0060%，余量为Fe和不可避免的杂质。

本发明所述双相钢钢带的厚度为2.0～6.0mm。

本发明所述方法使双相钢钢带的带状组织降低至≤1.0级。