[发明专利]一种车辆减震器

权利要求书

1.一种车辆减震器，其特征在于：包括摆式阻尼器和扭簧减震机构，其中，所述摆式阻尼器包括缸体和活塞，所述缸体内设有阻尼腔，所述活塞在阻尼腔中作往复阻尼转动，所述活塞包括芯轴和旋翼，所述芯轴带动所述旋翼在所述阻尼腔中作往复阻尼转动；

所述扭簧减震机构包括机架、支架和扭簧，所述机架与所述摆式阻尼器固定连接，所述支架一端与震动设备连接，另一端与所述摆式阻尼器的所述芯轴连接，所述扭簧套设在所述摆式阻尼器的缸体外侧，分别与所述支架和所述机架连接；所述芯轴在震动设备发生震动时随所述支架一起转动。

2.如权利要求1所述的车辆减震器，其特征在于：所述阻尼腔经所述旋翼分隔为至少两个腔体，所述活塞在所述阻尼腔内作往复阻尼转动，所述腔体内设置阀门安装座，所述阀门安装座将所述腔体分隔成两个空间；至少两个阀门安装座关于所述芯轴的中心对称设置；所述阀门安装座上设有至少两个流通方向相反的单向阀，所述活塞转动时，阻尼介质通过单向阀从一个空间流向另一个空间。

3.如权利要求2所述的车辆减震器，其特征在于：所述缸体还包括本体、端盖、轴承和密封塞，所述密封塞套设在所述活塞的芯轴上，外表面与所述阻尼腔密封配合，内表面与所述芯轴密封配合；所述轴承设置所述本体的内壁与所述芯轴之间，位于所述密封塞的外侧，所述轴承的内圈与所述芯轴配合，外圈与所述本体的内壁配合；所述端盖与所述本体固定连接，位于所述轴承的外侧并压紧所述轴承的外圈。

4.如权利要求2所述的车辆减震器，其特征在于：所述旋翼的外表面上设有凹槽，所述凹槽中设有密封圈，所述密封圈与所述阻尼腔的内表面紧密贴合。

5.如权利要求2所述的车辆减震器，其特征在于：所述缸体侧面设有若干固定孔，所述固定孔内设有用于固定所述阀门安装座的固定件。

6.如权利要求1至5任一所述的车辆减震器，其特征在于：所述机架包括固定套和用于将所述摆式阻尼器固定在设备上的支座，所述固定套套设在所述摆式阻尼器的所述缸体外侧，并与所述缸体固定连接。

7.如权利要求6所述的车辆减震器，其特征在于：所述固定套位于所述缸体中部，所述扭簧的数量为两个，分别位于所述固定套的两侧，一端与所述固定套连接，另一端与所述支架连接。

8.如权利要求6所述的车辆减震器，其特征在于：所述固定套位于所述缸体中部，所述扭簧为双扭簧，数量为一个，所述双扭簧中部的U形连接部与所述固定套固定连接，两端分别与位于所述摆式阻尼器两侧的支架连接。

9.如权利要求8所述的车辆减震器，其特征在于：所述固定套的下表面设有容纳所述U形连接部的卡位槽，所述卡位槽朝向所述缸体表面设置以压紧所述U形连接部。

10.如权利要求6所述的车辆减震器，其特征在于：所述固定套的数量为两个，分别位于所述缸体的两侧，所述扭簧为双扭簧，数量为一个，位于两个所述固定套之间，所述双扭簧的两端分别与两个所述支架连接，中间的U形连接部与所述支座朝向所述摆式阻尼器的一面连接固定。