[发明专利]一种氢燃料电池车辆氢泄露位置检测方法及系统有效
申请号: | 201910945068.X | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN110661018B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 刘立锋;杨留锁 | 申请(专利权)人: | 沃尔特电子(苏州)有限公司 |
主分类号: | H01M8/0444 | 分类号: | H01M8/0444;H01M8/04664 |
代理公司: | 苏州睿昊知识产权代理事务所(普通合伙) 32277 | 代理人: | 马小慧 |
地址: | 215000 江苏省苏州市工业园区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 车辆 泄露 位置 检测 方法 系统 | ||
本发明涉及氢燃料电池车辆技术领域,涉及一种氢燃料电池车辆氢泄露位置检测方法及系统。本发明通过在气体管道上设置泄漏口来模拟车辆的氢泄漏点,通过多个氢泄露传感器采集信息得到泄漏浓度数据,通过气体浓度数据定位车辆的泄漏聚集位置,可针对性的在氢燃料电池车辆的相应位置安装氢泄漏传感器,通过具体的氢燃料电池车辆氢泄露位置检测方法来获得安装氢泄露传感器位置,其可实时监控氢燃料电池的工作状态并快速定位氢泄漏点,可以避免意外的发生,解决了国内车辆安装氢泄漏探测器位置的随意性,提高了氢燃料电池车辆的安全性能。
技术领域
本发明涉及氢燃料电池车辆技术领域,涉及一种氢燃料电池车辆氢泄露位置检测方法及系统。
背景技术
在国标GBT26990-2011燃料电池电动汽车车载氢系统中规定了必须安装氢泄漏探测器,但目前氢燃料电池车辆氢泄露位置确定国内目前是靠经验,同时也没有定性的采集氢泄漏浓度的数据,来作为定位氢泄露探测器位置的设计来源。同样长度的车有的装3-4个探测器,有的装5-6个,并且安装位置也有差异,主要是安装在氢瓶上方、电堆上方、车内空调回风口、加氢口等,车辆在停车或行车时,氢气泄漏扩散不同;不同部位泄露,扩散的情况也不同,这会导致氢气泄漏扩散在车内聚集的区域不同,会造成氢泄漏探测器无法准确识别氢泄露位置或者识别氢泄露位置慢的问题,给车辆行驶安全带来隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可实时监控氢燃料电池的工作状态并快速定位氢泄漏点的氢燃料电池车辆氢泄露位置检测方法及系统。
为了解决上述技术问题,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种氢燃料电池车辆氢泄露位置检测方法及系统,包括以下步骤:
步骤1,确定检测车辆的空间体积大小以及车辆上氢有可能泄露的区域,且装载有氢罐的检测车辆处于静止未上电状态,放置在通风条件良好的区域;
步骤2,将若干个氢泄露传感器设置在氢有可能泄露的区域上,在检测车辆上设置气体管道,气体管道上设置有用于泄漏氢气的泄漏口,将氢罐与气体管道导通;
步骤3,对氢泄露传感器获得检测信号处理得到气体浓度数据,通过气体浓度数据获得相应泄漏口位置;
步骤4,重复步骤1-3,以此确定氢泄露传感器在氢燃料电池车辆上的安装位置。
优选的,步骤1中,所述车辆氢有可能泄露的区域为车辆上的氢气管路接口部位。
优选的,步骤2中,所述气体管道的直径为3-5毫米,且气体管路垂直放置在检测车辆上。
优选的,步骤2中,所述泄漏孔的泄气流量为气体的流量为570毫升/分钟,其位置设置在检测车辆最高点向下14.2厘米和从地面往上12.5厘米的位置,即分别从检测车辆上方向和下方向进行氢气泄放。
优选的,步骤1中,将检测车辆上的氢罐中的氢气全部排出,进行一次完全换气;换气后的氢罐内的压力为10Kpa。
优选的,步骤3中,先氢泄露传感器获得检测信号进行中位值平均滤波处理,再将中位值平均滤波处理后的检测信号换算为气体浓度数据。
优选的,在步骤2中,再将氢罐与气体管道导通前,对检测车辆进行吹风操作,用以模拟检测车辆的行车过程。
本发明还包括一种氢燃料电池车辆氢泄露位置检测系统,包括电脑、氢罐、检测车辆以及多个氢泄露传感器,所述氢泄露传感器设置在所述检测车辆上各个氢气管路接口部位,所述氢罐上与检测车辆上的空气阀通过氢气配管连接,所述氢气配管上设置有流量计,所述氢泄露传感器与数据记录仪电连接,所述数据记录仪与电脑电连接,所述氢泄露传感器与电源电连接。
本发明的有益效果:
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