[发明专利]螺旋气道消声器

说明书

本发明公开了一种螺旋气道消声器，包括消声器筒体，该消声器筒体为圆筒状结构，在消声器筒体的一端设置有进气管，在消声器筒体的另一端设置有出气管，所述消声器筒体的筒壁采用双层结构，该筒壁腔内填充有吸声材料，消声器筒体的内筒壁板为穿孔板；在消声器筒体筒腔内设置有螺旋叶片，该螺旋叶片采用双层结构，在螺旋叶片的叶面夹腔中填充有吸声材料，螺旋叶片的叶面上设置有叶片穿孔。所述螺旋叶片为螺旋状叶片，该螺旋叶片通过支撑杆支撑于消声器筒体的中心线位置。该螺旋气道消声器具有消声频带宽、排气阻力小的特点。

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机排气消声器，尤其涉及一种能降低舰船柴油机发动机排气管口噪声并能进行火星熄灭的消声器。

背景技术

消声器的声学性能要求在所需的消声频率范围内有足够高的消声量，空气动力性能要求消声器对气流的阻力要小，安装消声器后所增加的压力损失要控制在实际允许的范围内。如果消声器的空气动力性能差，排气系统的阻力很大，将会导致内燃机的油耗增加，输出功率减少，现有的消声器一般为某种单一结构，往往不能兼顾低频和高频各自的要求，也难以也到高消声量和排气阻力小的统一。

柴油发动机的排气噪声是主要噪声源，现有技术利用消声器削弱排气噪声，其消声效果取决于消声器的内部结构、容积及发动机的匹配性。现有的消声器主要有三大类：抗式消声器、阻式消声器和阻抗复合式消声器。抗式消声器主要是通过声波的反射、干涉来减少向下游传播声能，通常具有良好的低频衰减性能。阻性消声器是通过内装的吸声材料吸收声能以减低向下游的传播，阻式消声器能有效地降低中高频噪声，但其低频性能较差。对于大功率船用柴油机，除需要具有良好的宽频带消声性能，还必须保证排气畅通，压力损失小。目前船用内燃机排气消声器主要是用于消除中低频噪声的扩张式消声器，往往存在消声频带窄，难以覆盖声波较高的噪声频带，或者容易在排气管路中形成较大的流动阻力和排气背压，内燃机功率损耗大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能实现宽频带消声，排气阻力小的螺旋气道消声器。

为了解决上述技术问题，本发明的螺旋气道消声器，包括消声器筒体，该消声器筒体为圆筒状结构，在消声器筒体的一端设置有进气管，在消声器筒体的另一端设置有出气管，所述消声器筒体的筒壁采用双层结构，该筒壁腔内填充有吸声材料，消声器筒体的内筒壁板为穿孔板；在消声器筒体筒腔内设置有螺旋叶片，该螺旋叶片采用双层结构，在螺旋叶片的叶面夹腔中填充有吸声材料，螺旋叶片的叶面上设置有叶片穿孔。

进一步地，所述螺旋叶片为螺旋状叶片，该螺旋叶片通过支撑杆支撑于消声器筒体的中心线位置。

进一步地，所述进气管和出气管位于消声器筒体的中心线位置上。

进一步地，所述消声器筒体的内筒壁板穿孔率为25%—30%，穿孔孔径为4mm—6mm。

进一步地，所述螺旋叶片的叶片穿孔率为25%—30%，该螺旋叶片的叶片穿孔的孔径为4mm—6mm。。

进一步地，所述吸声材料为岩棉或玻璃纤维。

进一步地，所述消声器筒体上设有集灰口，该集灰口从消声器筒体的筒腔内通向集灰斗，该集灰斗安装于邻近出气管一端的消声器筒体的外筒壁上。

进一步地，所述进气管的外伸端安装有进气管法兰，出气管的外伸端安装有出气管法兰。