[发明专利]单点装货多点卸货的串点运输模型在审
申请号: | 201910947708.0 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN110782073A | 公开(公告)日: | 2020-02-11 |
发明(设计)人: | 李俊杰 | 申请(专利权)人: | 国药集团医药物流有限公司 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200040 上海市静安*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客户 车组 配送中心 需求量 客户到客户 全局最优解 算法复杂度 节点数字 模型总体 容量限制 最大载重 节点集 有向图 正确率 最优解 装货 单点 卸货 运送 验收 运输 分析 服务 | ||
1.单点装货多点卸货的串点运输模型,其模型为:设图,是完全有向图代表各客户之间的路径为节点集,且0代表配送中心的标号,其他节点数字代表要被服务的客户的标号,客户i的需求量为,弧上的权值表示车辆从客户到客户的费用,Q表示每个车组的最大载重容量;
变量:如果,则车组k从客户i运送到客户j;
确定参数列表:N:客户总数,:客户i,:配送中心,:客户i到客户j的代价,:客户的需求量,:车组的容量限制;
目标函数:;
约束条件:,
,
,
,
。
2.根据权利要求1所述的单点装货多点卸货的串点运输模型,其特征在于:所述问题的目标是要找一个路径集,要求每条路径的起点是配送中心,每个车组装载不能超过容量限制Q,且目标函数分别为最小化车辆数目及运输成本(直接以行驶路径长度表示),第一个约束条件确保每辆车从配送中心出发,第二个以及第三个约束条件确保每一客户只被一个车辆组访问一次,第四个约束条件为每辆车符合最大载重的规定,第五个约束条件是一个车辆组最多去3个地点,前四个约束条件与确定性的路径规划模型一样,而最后一个约束条件是国药物流冷链车所特殊的约束条件,每辆车最多只能去3个不同的点。
3.根据权利要求1所述的单点装货多点卸货的串点运输模型,其特征在于:所述其还配合贪心算法使用,且贪心算法每一步必须满足以下条件:①、可行的:即它必须满足问题的约束;②、局部最优(可以放宽到较优):他是当前步骤中所有可行选择中最佳的局部选择(可以放宽到较优选择);③、不可取消:即选择一旦做出,在算法的后面步骤就不可改变了。
4.根据权利要求1所述的单点装货多点卸货的串点运输模型,其特征在于:所述其还配合MATLAB使用,且MATLAB需要自带表格介绍,表格包括串点价格表、托数价格表、地点距离表、目的地出发顺序表和含有托数和目的地表。
5.根据权利要求4所述的单点装货多点卸货的串点运输模型,其特征在于:所述MATLAB程序流程为:先将各表格信息进入loveakb程序生成AK,AL,AM,AN程序(包括第一次串点部分程序、第二次串点部分程序和不串点部分程序,且分为0次串点计算价格、车辆、1次串点计算价格、车辆和2次串点计算价格、车辆),然后对AK,AM,AL,AN的结果进行累加,生成answer表,最后自动把结果输出程序。
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