[发明专利]一种旋翼过渡轴固定装置

说明书

本发明公开一种旋翼过渡轴固定装置，包括平台底板[1]、安装板[2]和过渡轴[4]，其中平台底板[1]与安装板[2]中心同轴开孔，且平台底板[1]的中心孔直径比安装板[2]的中心孔大，安装板[2]连接固定在平台底板[1]上，过渡轴[4]底部设置凸台，凸台穿过安装板[2]的中心孔，台阶面落于并连接固定在安装板[2]上，凸台外圈设有外螺纹，底端设有十字开槽，过渡轴[4]底部依次通过大垫圈[6]、大螺母[7]、压紧螺栓[8]、并紧螺母[9]和带十字插键的限位板[10]进行限位锁紧。本发明的装置通过采用多重连接固定、限位、锁紧，将过渡轴稳定的固定在中心底板平台上，解决了中央件疲劳试验过程中过渡轴连接螺栓时常断裂的问题。

技术领域

本发明属于直升机主桨中央件疲劳试验技术，涉及一种旋翼过渡轴固定装置。

背景技术

直升机主桨毂中央件疲劳试验是一项重要的地面强度模拟试验，在试验过程中，中央件承受的载荷包括离心力、摆振力、挥舞力和阻尼器力，载荷大、工况复杂。中央件通过旋翼过渡轴连接旋翼模拟轴及平台底板；过渡轴位于受载中心底部，同时承受弯矩、扭矩、剪力，受载最严峻。以往的中央件疲劳试验台设计中，通过十几个螺栓将过渡轴与底板连接固定，但由于受空间和试验加载布置形式的限制，连接螺栓大小及数量受到限制。因此，实际疲劳试验中，连接螺栓时常断裂。由于连接螺栓一端在安装板下表面固定，每次断裂螺栓时，必须将整个中央件疲劳试验台拆出以更换螺栓，工作量大、周期长。

发明内容

鉴于现有技术的上述情况，本发明的目的是提供一种旋翼过渡轴固定装置，以解决过渡轴连接螺栓时常断裂所带来的问题。

一种旋翼过渡轴固定装置，用于中央件疲劳试验，主要包括平台底板、安装板和过渡轴，其中平台底板与安装板中心同轴开孔，且平台底板的中心孔直径比安装板的中心孔大，达到保证平台底板与轴连接螺栓不干涉的效果。安装板连接固定在平台底板上，过渡轴底部设置凸台，凸台穿过安装板的中心孔，台阶面落于并连接固定在安装板上，凸台外圈设有外螺纹，凸台底端设有十字开槽，过渡轴底部依次通过大垫圈、大螺母、压紧螺栓、并紧螺母和带十字插键的限位板进行限位锁紧。

所述的旋翼过渡轴固定装置，平台底板为六边形平板，下表面焊接于试验室地轨平台上。安装板也为六边形平板，安装板的中心孔与过渡轴底部凸台为过渡配合，以使过渡轴承受弯矩时，安装板可作为限位结构，以进一步实现限位锁紧，不过，安装板的中心孔与过渡轴底部凸台也可为过盈配合。

本发明的旋翼过渡轴固定装置，采用多重连接固定、限位、锁紧，将过渡轴稳定的固定在中心底板平台上，解决了中央件疲劳试验过程中过渡轴连接螺栓时常断裂的问题，中央件疲劳试验完成后过渡轴与底板连接螺栓未断裂或松脱，试验台加载稳定，结构协调，试验环境好，大量节约人力物力成本及缩短试验周期。

附图说明

图1为本发明的旋翼过渡轴固定装置的底视图。

图2为沿图1中的A-A线的剖视图。

具体实施方式

下面参考附图，结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1为本发明的旋翼过渡轴固定装置的底视图，图2为沿图1中的A-A线的剖视图。如图所示，本发明的用于中央件疲劳试验的旋翼过渡轴固定装置主要包括平台底板1、安装板2和过渡轴4。其中平台底板1与安装板2中心开孔，且平台底板1的中心孔直径必须大于过渡轴4底部凸台的直径。安装板2通过连接螺栓3(在本文中称为板连接螺栓)连接固定在平台底板1上，过渡轴4底部设置凸台，凸台穿过安装板2的中心孔，台阶面落于安装板2上，依次通过安装大垫圈6、大螺母7、压紧螺栓8、并紧螺母9和限位板10对过渡轴4底部凸台进行多重限位、锁紧。