[发明专利]一种大型飞机蒙皮毛坯结构及蒙皮拉形成型方法

说明书

本发明涉及一种航空钣金零件及其成型方法，属于航空制造技术领域。一种大型飞机蒙皮毛坯结构，蒙皮毛坯的端头在拉伸方向具有向外侧凸起的结构。一种蒙皮拉形成型方法，所述蒙皮为上述所述的蒙皮毛坯结构，包括以下步骤：步骤一：将拉形机钳口抬起一定角度并弯曲，将蒙皮毛坯两端夹持在拉形机钳口之内；步骤二：使拉形机钳口在水平方向上相向运动，使蒙皮毛坯翘曲；步骤三：降低拉形机钳口高度，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面接触；步骤四：使拉形机钳口在水平方向上朝远离蒙皮拉形模的方向做拉伸运动，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模形面完全拉伸贴合，即可。本发明具有如下优点：提高了蒙皮质量，从而实现了更优异的飞机气动外形。

技术领域

本发明涉及一种航空钣金零件及其成型方法，属于航空制造技术领域。

背景技术

飞机蒙皮拉形成型技术是一种飞机钣金零件成型技术，相较于其它钣金成型技术，蒙皮拉形成型技术具有零件成型回弹小的技术优势，特别适用于大型多维曲度蒙皮零件的成型，而被广泛应用于航空航天工业。但是，由于蒙皮在不同部位区域的外形弧度不一致，在进行复杂变曲度蒙皮零件的拉形成型时，为保证蒙皮材料不断裂且尽量减小外表面滑移线的产生，往往存在蒙皮成型后外形弧度不满足工程图纸要求的问题，影响蒙皮的合格验收，且因外形弧度符合性差带来的装配应力问题严重影响着飞机的飞行安全。

传统的蒙皮毛坯为简单的长方形或正方形结构，这种蒙皮毛坯结构不利于蒙皮各个部位在拉形成型过程获得较为均匀的变形量，尤其当蒙皮不同部位的外形弧度变化较为明显时，这种蒙皮塑性变形的不均匀性更为显著，极易导致蒙皮局部区域因塑性变形量较大而出现滑移线和裂纹等缺陷，且蒙皮局部区域外形弧度不合格。

因此，如何从蒙皮毛坯结构形式入手，基于优化的蒙皮毛坯结构形式，改进蒙皮拉形成型工艺方法，提高蒙皮拉形后外形弧度符合度，避免拉形缺陷的产生，满足工程图纸要求，以实现更优异的飞机气动外形是本发明所要解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种优化蒙皮毛坯结构形式的大型飞机蒙皮毛坯结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种大型飞机蒙皮毛坯结构，蒙皮毛坯的端头在拉伸方向具有向外侧凸起的结构。

优选的，所述向外侧凸起的结构为圆弧凸起。

优选的，蒙皮毛坯的圆弧凸起最大弦高为拉形机钳口最大喉深的3%~5%。

优选的，蒙皮毛坯的圆弧凸起弦高最高处与蒙皮型面外形弧度最大部位处在与拉形机钳口拉伸运动方向平行的同一条直线上。

本发明的另一个目的是提供一种提高蒙皮拉形后外形弧度符合度，避免拉形缺陷的产生，满足工程图纸要求，以实现更优异的飞机气动外形的蒙皮拉形成型方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种蒙皮拉形成型方法，所述蒙皮为上述所述的蒙皮毛坯结构，包括以下步骤：

步骤一：将拉形机钳口抬起一定角度并弯曲，将蒙皮毛坯两端夹持在拉形机钳口之内；

步骤二：使拉形机钳口在水平方向上相向运动，使蒙皮毛坯翘曲；

步骤三：降低拉形机钳口高度，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模型面接触；

步骤四：使拉形机钳口在水平方向上朝远离蒙皮拉形模的方向做拉伸运动，将蒙皮毛坯与蒙皮拉形模型面完全拉伸贴合，即可。

优选的，在步骤一中，拉形机钳口抬起的角度为5°~15°。

优选的，在步骤一中，蒙皮毛坯端头圆弧凸起弦高最高处与拉形机钳口喉深最深

处接触。

优选的，在步骤一中，拉形机钳口弯曲半径与蒙皮拉形模在拉形机钳口拉伸运动方向上的端头型面半径相同。