[发明专利]具有自动降温功能的温度控制器及其控制方法

说明书

一种具有自动降温功能的温度控制器及其控制方法。该具有自动降温功能的温度控制器包括分别由温度采集电路、信号放大电路、温度高/低门限电路和继电器组成的左刹车机轮冷却控制电路和右刹车机轮冷却控制电路，并通过空/地状态运算模块对左起落架落地开关状态和右起落架落地开关状态进行与运算，以判断飞机的空/地状态。当满足输出刹车机轮冷却控制信号时，输出左刹车机轮冷却控制信号或右刹车机轮冷却控制信号，或者同时输出左刹车机轮冷却控制信号和右刹车机轮冷却控制信号，做到有针对性的输出降温控制信号，即满足降低了能量损耗，延长了降温设备的使用寿命，降低了地勤人员的劳动强度，使飞机过站时间缩短至30min。

技术领域

本发明涉及飞机刹车机轮的冷却降温系统领域，具体是一种用于飞机刹车机轮降温的自动降温控制器及其控制方法。

背景技术

某型号飞机多采用金属基粉末合金刹车材料，通过采用地面强制水冷或风冷的方法，保证飞机快速度出动。

现代飞机具有着陆重量大、刹车能量大、刹车速度高等特点。C/C复合刹车材料具有摩擦特性好、吸热能力强、密度小、使用寿命长等优点而被广泛使用。但C/C复合刹车材料抗氧化能力差，刹车装置不能水冷，要保证飞机快速出动，必须对C/C复合刹车装置进行强行冷却，刹车冷却控制系统成为刹车机轮必须的机载装置。

经检索，现有技术只有温度采集功能，将采集的温度信号经过放大后传送到显示屏上，并没有自动降温功能。

申请号为201811245088.8的发明创造一种基于温度的飞机机载刹车风冷控制系统及其设计方法，该发明创造中主轮温度监控单元温度信号的输入点与温度传感器温度信号的输出点联通，主轮温度监控单元的两个刹车机轮温度状态T_WD信号输出点分别与两个继电器控制触点的输入端联通，确定温度传感器采集到的温度门限；主轮温度监控单元内部设定的温度门限分为高信号门限T_WD1和低信号门限T_WD2；根据确定的高信号门限T_WD1和低信号门限T_WD2，采用具有滞迴比较特性的温度状态识别方法，确定刹车机轮的温度状态T_WD；该刹车机轮的温度状态T_WD分为高温度状态与低温度状态；主轮温度监控单元通过左刹车起落架落地开关和右刹车起落架落地开关的通断共同确定飞机的空/地状态；主轮温度监控单元根据刹车机轮温度状态信号T_WD和飞机空/地状态信号J_LD确定机载刹车风冷系统自动控制逻辑；该发明创造在刹车机轮温度达到温度高的条件时，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。但是所述主轮温度监控单元没有实现对刹车机轮的独立控制，对造成刹车机轮冷却风扇电机长时间工作，降低了刹车机轮冷却风扇电机的使用寿命，同时增加了能量消耗。