[发明专利]用于接合VCR连杆的能伸缩的杆身部分的安装方法

说明书

一种用于接合VCR连杆的能伸缩的杆身部分的安装方法，尤其涉及用于接合能调节长度的连杆的能伸缩的杆身部分的安装方法和VCR连杆的能伸缩的杆身部分在此方法中的用途。安装方法具有下列步骤：提供能伸缩的杆身部分的包括连杆孔的第一区段；提供能伸缩的杆身部分的包括带有固定连接的活塞的活塞杆的第二区段；提供工具以用于通过形状锁合的夹紧而在活塞杆或活塞上施加充分高的摩擦锁合；通过工具在能伸缩的杆身部分的第二区段上施加充分的摩擦锁合；通过对应的连接螺纹将能伸缩的杆身部分的第一区段与能伸缩的杆身部分的第二区段拧接；通过被紧固的工具在能伸缩的杆身部分的第一区段和能伸缩的杆身部分的第二区段之间施加要求的拧紧力矩。

技术领域

本发明涉及用于接合能调节长度的连杆的能伸缩的杆身部分的安装方法。

背景技术

奥托发动机的热效率η取决于压缩比ε，即在压缩前的总容积与压缩容积的比(ε＝(工作容积V_h+压缩容积V_c)/压缩容积V_c)。随着压缩比的升高，热效率增加。热效率关于压缩比的增加是渐减的，然而在目前通常的值(ε＝10…14)的范围内仍表现得很明显。

在实践中压缩比不能任意地升高。例如，过高的压缩比在奥托发动机的情况中导致爆震。在此，混合物由于在压缩时的温度和压力增高自燃，而非通过点火火花被点燃。此过早的燃烧不仅导致不安静的运行，而且可能导致构件的损坏。

导致发生爆震的最低压缩比尤其取决于发动机的运行点(n、T、节气门位置)。在部分负荷范围内可实现更高的压缩率。因此，努力使压缩比与相应的工作点匹配。为此存在不同的开发方法。目前压缩比应通过连杆长度来调节。连杆长度影响压缩容积。工作容积由曲轴轴颈的位置和缸径规定。因此，在其他几何尺寸(曲轴、缸盖、气门正时等)相同时短的连杆比长的连杆导致更低的压缩比。

目前，连杆长度在两个位置之间应以液压方式变化。下面简要说明工作方式。整个连杆多件式实施，其中，长度改变通过伸缩机构实现。连杆包含双作用液压缸。连杆小孔(活塞销)与活塞杆连接。活塞在缸内可轴向移动地被引导，缸布置在带有连杆大孔(曲轴轴颈)的连杆中。活塞将缸分成两个室(上压力室和下压力室)。通过止回阀为两个室提供液压介质，特别是发动机油。如果连杆处于长位置，则在上压力室内没有油。但是下压力室则完全填充以油。在运行期间由于燃气力和惯性力的作用，连杆交替受到拉力和压力载荷。在长位置中，通过与活塞的上止动部的机械接触来承受拉力。因此连杆长度不变。起作用的压力通过活塞面被传输到被填充以油的下室上。因为此下室的止回阀禁止油的回流，所以油压会上升。连杆长度不变。连杆沿此方向被液压锁止。

在短位置中情况反转。下压力室是空的，而上压力室被充油。拉力导致上压力室中的压力升高。压力通过机械止动部承受。

可以通过排空两个室之一来两阶段式地调节连杆的长度。在此，两个来流止回阀之一通过相关的回流通道被桥接。与压力室和供油部分之间的压力差无关，油可以流过此回流通道。因此，相应的止回阀不起作用。

两个回流通道通过控制阀被打开和关闭，其中，总是仅打开一个回流通道而关闭另一个。用于切换两个回流通道的促动器通过供给压力液压式控制。供油通过连杆轴承的润滑进行。为此，要求从曲轴轴颈通过连杆轴承到连杆的油贯通部。

切换通过有针对性地排空两个压力室的一个进行，这通过利用作用在连杆上的惯性力和燃气力进行，其中，各个另外的压力室通过来流止回阀被供给以油并且被液压锁止。