[发明专利]机车信号接收线圈绝缘电阻在车测试方法及装置

说明书

机车信号接收线圈绝缘电阻在车测试方法及装置，涉及机车信号车载设备检测技术。本发明是为了解决现有的机车信号接收线圈绝缘电阻测试方法无法实现在车测试的问题。本发明的高压电源模块通过机车信号主机的LX30测试插头或X26插头向被测接收线圈的信号线和接地线之间加载测试电压，然后电流‑电压转换模块将经过被测接收线圈的电流信号转换成电压信号，反相模块将电流‑电压转换模块输出的电压信号进行反相衰减，并将被测接收线圈的泄漏电流进行反相电流‑电压变换，得到的两个电压信号分别发送至ADC转换模块的输入电压端口和基准电压端口，输出信号经处理模处理后得到线圈绝缘电阻的阻值。本发明适用于机车信号接收线圈绝缘电阻测试。

技术领域

本发明涉及机车信号车载设备检测技术。

背景技术

机车信号接收线圈绝缘电阻测试需要定期测试，以保证机车信号接收线圈性能。测量方式常采用摇表去机车底部测量，或者将接收线圈拆下进行测量。以上测量方式缺陷如下：

1)在机车底部测量时，需要将机车信号接收线圈插头拔掉，通过摇表进行测量绝缘电阻值，机车底部空间狭小，不便于操作，且安全性不高。

2)拆卸后进行测量，安全性能够得到保证，但工作量增加，且重新安装后还需要根据标准调节接收线圈的安装位置。

3)以上两种方式均需要手动记录测试数据。

4)以上两种方式存在支路电压比率不良，测量回路电压不稳定的缺陷，导致绝缘电阻测试不准确。

发明内容

本发明是为了解决现有的机车信号接收线圈绝缘电阻测试方法无法实现在车测试的问题。现提供一种机车信号接收线圈绝缘电阻在车测试方法及装置。

本发明所述的机车信号接收线圈绝缘电阻在车测试方法为：通过机车信号主机向被测接收线圈的信号线和接地线之间加载测试电压以进行测试。

进一步地，向被测接收线圈的信号线和接地线之间加载测试电压的具体方法为：通过机车信号主机的LX30测试插头或X26插头向被测接收线圈两端加载测试电压。

步骤一、在被测接收线圈两端加载高压信号，使其产生被测电流及泄漏电流，将被测电流信号转化为电压信号，测试被测接收线圈的电压信号；

步骤二、将步骤一得到的电压信号进行反相衰减，将步骤一测得的泄漏电流进行反相电流-电压变换；

步骤三、将步骤二得到的两个电压信号分别加载到ADC转换模块的输入电压端口和基准电压端口；

步骤四、对步骤三的输出信号进行处理，得到被测接收线圈的绝缘电阻。

进一步地，所述方法在步骤一之前还包括：

步骤零、自动切换绝缘电阻阻值所属的量程。

进一步地，所述方法在步骤四之后还包括：

步骤五、对步骤四得到的绝缘电阻阻值进行保存并显示。

本发明所述的机车信号接收线圈绝缘电阻在车测试装置包括：

高压电源模块：用于通过机车信号主机向被测接收线圈的信号线和接地线之间加载测试电压；

电流-电压转换模块：与被测接收线圈连接，用于将经高压电源模块加载到被测接收线圈的电流信号转换成电压信号；；

反相模块：同时与电流检测模块和电流-电压转换模块连接，用于将电流-电压转换模块输出的电压信号进行反相衰减，以及将高压电源模块加载到被测接收线圈产生的泄漏电流进行反向电流-电压变换；

ADC转换模块：与反相模块连接，其输入电压端口用于接收反相模块反相衰减后的电压信号，其基准电压端口用于接收反相模块反向电流-电压变换后的电压信号，将电压信号转换成数字信号输出；