[发明专利]风向调整装置

说明书

本发明提供一种能够稳定地维持可动导流百叶的转动操作性的风向调整装置。风向调整装置(10)具备：筒状的壳体(11)；可动导流百叶(12)，具备操作按钮(39)；及支承部(13)，在壳体的内部以能够转动的方式支承可动导流百叶。支承部具备具有球部(61)的连杆(43)，该球部设置于壳体侧及可动导流百叶侧中的任一侧上，且至少一部分与可动导流百叶处于中立位置时的操作按钮位于同轴线上。支承部具备承载部(42)，该承载部设置于壳体侧及可动导流百叶侧中的另一侧上，且容纳球部。支承部具备突出部(52)，该突出部设置于可动导流百叶。支承部具备止挡部(62)，该止挡部设置于连杆，且通过与突出部的抵接来设定可动导流百叶的转动端。

技术领域

本发明涉及一种具备支承部的风向调整装置，该支承部在壳体的内部以能够转动的方式支承可动导流百叶。

背景技术

以往，在汽车等车辆中所使用的空调装置中，设置于吹出风的排出口上的风向调整装置还称为空调风排出装置、排风口、通风机、调风器等，例如设置于仪表盘或中央控制台部等车辆的各部，有助于提高基于冷暖气设备的舒适性能。

作为这种风向调整装置，例如已知有如下结构：在形成为圆筒状的壳体的内部具备圆筒状的可动导流百叶，且通过将该可动导流百叶在壳体内部向任意方向进行倾动操作来调整风向。在该结构中，在壳体的中心轴上设有转动自如地轴支承可动导流百叶的球窝接头部。在可动导流百叶的中央部设有用于乘坐人员对可动导流百叶进行转动操作的按钮。并且，在该风向调整装置中设定有止挡功能，该止挡功能用于防止可动导流百叶相对于壳体转动一定量以上。该止挡功能例如构成为通过可动导流百叶的外缘部与周边的其他组件的抵接而使可动导流百叶不再转动(例如，参考专利文献1。)

专利文献1：日本特开2014-34280号公报(第9-10页、图16、图18)

在上述结构的情况下，即使在止挡功能发挥作用的状态下，乘坐人员有时进一步再按一下以确认可动导流百叶不再转动的情况较多。因此，使位于距离乘坐人员直接紧握的可动导流百叶的中央部的按钮最远处的可动导流百叶的外缘部具有止挡功能，有可能导致当乘坐人员按压按钮规定量以上时球窝接头部发生脱落。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够稳定地维持可动导流百叶的转动操作性的风向调整装置。

方案1所述的风向调整装置具备：筒状的壳体；可动导流百叶，具备操作部；及支承部，在所述壳体的内部以能够转动的方式支承所述可动导流百叶，所述支承部具备：转动基部，设置于所述壳体侧及所述可动导流百叶侧中的任一侧上；球部，设置于该转动基部，且至少一部分与所述可动导流百叶处于中立位置时的所述操作部位于同轴线上；球体容纳部，设置于所述壳体侧及所述可动导流百叶侧中的另一侧上，且容纳所述球部；一抵接部，设置于所述可动导流百叶；及另一抵接部，设置于所述转动基部，且通过与所述一抵接部的抵接来设定所述可动导流百叶的转动端。

根据方案1所述的风向调整装置，方案2所述的风向调整装置的所述另一抵接部形成为包括所述球部的一部分。

根据方案2所述的风向调整装置，方案3所述的风向调整装置具备覆盖所述球部的至少一部分，并且形成所述另一抵接部的软质部件。

根据方案1至3中任一项所述的风向调整装置，方案4所述的风向调整装置的所述一抵接部设置于所述球体容纳部。

发明效果

根据方案1所述的风向调整装置，当乘坐人员操作操作部使可动导流百叶转动时，即使从一抵接部与另一抵接部抵接的位置进一步进行按压的情况下，球部与球体容纳部的容纳结构也不易发生脱落，从而能够稳定地维持可动导流百叶的转动操作性。