[发明专利]一种在软土地基上构建道路的施工结构有效
申请号: | 201910949782.6 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN110670433B | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 庄明斌;庄泽川;庄利标 | 申请(专利权)人: | 广东乾兴建设工程有限公司 |
主分类号: | E01C3/00 | 分类号: | E01C3/00;E01C3/04;E01C7/14;E02D5/26 |
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地址: | 511400 广东省广州市番禺*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 土地 构建 道路 施工 结构 | ||
本发明涉及一种在软土地基上构建道路的施工结构,包括依次铺设在软土层上方的碎石层、混凝土层,还包括若干打入软土层中的纵向松木桩,松木桩分列于延路面长度方向的两侧;纵向松木桩的上端贯穿碎石层并埋设于混凝土层内,混凝土内埋设有与纵向松木桩连接的钢筋结构。通过上述设置,当混凝土层上方承载行人、车辆等重物时,通过钢筋结构提高了混凝土层的抗弯能力,并且混凝土层和钢筋结构与纵向松木桩支撑锚固连接,从而路面下方的软土地基局部沉降时,局部沉降位置四周的碎石层承受混凝土层的压力荷载,两侧的纵向松木桩承受混凝土层两侧的拉应力荷载,从而使混凝土层不容易坍陷或断裂,从而保护了道路上的行人生命财产安全。
技术领域
本发明涉及软土地基道路结构的技术领域,尤其是涉及一种在软土地基上构建道路的施工结构。
背景技术
我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层,多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。因此,软土地基主要指的是:地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且易发生沉降的地基。
当铺设道路过程中遇到局部沼泽地带或软土地带时,若直接将刚性的混凝土铺设在软度地基上,会存在因混凝土道路下方的软土地基沉降形成中空区域而容易导致混凝土道路局部坍陷的情况,对道路上的行人车辆造成威胁,因此,存在改进空间。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种在软土地基上构建道路的施工结构,具有提高混凝土道路在软土地基上的抗破坏能力,从而降低因软土地基沉降导致的混凝土道路的局部坍陷的情况。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:
一种在软土地基上构建道路的施工结构,包括依次铺设在软土层上方的碎石层、混凝土层,还包括若干打入软土层中的纵向松木桩,所述松木桩分列于延路面长度方向的两侧;所述纵向松木桩的上端贯穿碎石层并埋设于混凝土层内,所述混凝土内埋设有与所述纵向松木桩连接的钢筋结构。
通过上述设置,当铺设道路遇到局部沼泽地带或软土地带时,通过现有的测量放线规划出道路的铺设位置和延伸方向,然后将纵向松木桩竖直打入软土层中,纵向松木桩的长度满足使挖机无法继续下压纵向松木桩,因纵向松木桩为松木材质,外周面较为粗糙,与软土层之间的摩擦力较大,使纵向松木桩与软土层锚固,从纵向和周向均可承受一定的压力和拉力。其中纵向松木桩分为两列分为位于路面长度方向的两侧,再在两列纵向纵向松木桩之间铺设碎石层,碎石层的厚度满足纵向松木桩上端伸出碎石层,再在碎石层上方铺设埋没纵向松木桩顶端的混凝土层,其中混凝土层内埋设有与纵向松木桩连接的钢筋结构。当混凝土层上方承载行人、车辆等重物时,通过钢筋结构提高了混凝土层的抗弯能力,并且混凝土层和钢筋结构与纵向松木桩支撑锚固连接,从而路面下方的软土地基局部沉降时,局部沉降位置四周的碎石层承受混凝土层的压力荷载,两侧的纵向松木桩承受混凝土层两侧的拉应力荷载,从而使混凝土层不容易坍陷或断裂,从而保护了道路上的行人生命财产安全。混凝土层不会发生局部大块坍陷,但当混凝土层局部破碎的时候,可以提醒市政部门对道路进行维护,起到预警的作用。
本发明进一步设置,沿路面长度方向两侧的所述纵向松木桩正对设置,所述钢筋结构包括若干第一环形钢筋和第二环形钢筋,所述第一环形钢筋两端缠绕在沿路面长度方向两侧正对的所述纵向松木桩的外周面,若干所述第二环形钢筋与所述第一环形钢筋套接,所述第二环形钢筋所在平面与所述第一环形钢筋所在平面垂直并沿路面长度方向延伸。
通过上述设置,第一环形钢筋和第二环形钢筋均通过钢条弯曲并焊接形成类椭圆形,其中两长边相互平行。钢筋结构的第一环形钢筋两端缠绕在路面两侧正对的纵向松木桩的外周面,第二环形钢筋和垂直于第一环形钢筋设置并与第一环形钢筋套接,从而在混凝土层中形成框架结构,提高了混凝土层整体的抗弯和抗破坏能力,并且提高了混凝土层的韧性,当软土地基发生沉降坍陷时,混凝土层仍具有较好的承力和抗弯能力。
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