[发明专利]离辞曲轴中心阻力的发动机

说明书

本发明公开了一种离辞曲轴中心阻力的发动机，是在机身缸体内设置由活塞、复合连杆、曲轴、含定位摆臂的力矩调心先导装置四个运动部件装置，组合构成一套同步联动机理技术体系；该体系可使活塞在气缸上止点到取得的热动力第一时间，能有效避离曲轴中心阻力，直接推动曲轴旋转带动行驶，减少传统近70%的热力浪费率，变传统浪费率为增加发动机的热效率，是增加热效率的一种形式的发动机。

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其是离辞曲轴中心阻力的发动机。

背景技术

目前社会上所有车辆、船舶配用的发动机都是由活塞、连杆、曲轴三大运动部件装置，组合构成的一套同步联动机理技术体系形式的发动机。

根据发动机权威研究机构近年代公布世界各国发动机的热效率为26%至34%，平均热效率只有30%。

所谓热效率，是指发动机活塞工作在气缸上止点所制取得的热动力，用到推动曲轴旋转带动行驶的热动力比例；例如活塞制取得100公斤的热力、而推动曲轴旋转只有30公斤热力，那么热力和利用比例只有30%，也称：热效率30%。

而公布世界发动机平均热效率只有30%，也就证明浪费率占据70%这么多，是什么原因造成呢，为什么人们就不改进技术，提高热效减少浪费呢。

这问题早在五十年代业内人士就纷纷指出：“浪费率占70%左右的原因是曲轴中心阻力所造成的。原因之成在于连杆过于简单，直接形成连杆上端连接活塞的联接点、与连杆下端连接曲轴颈的联接点；当曲轴工作旋转到上止点转角的位置时，活塞也同步处于上止点，正好与曲轴中心点构成三点一线的弊端，现将这弊端现象俗语称‘上死点’。每当活塞在上止点制取得到热动力的第一时间，立即三点一线直接射入曲轴中心，而曲轴中心没有可以推动曲轴旋转的力矩角度，反而变为强大的阻力弊端；这弊端有如大树杆档在枪口，使子弹从枪樘射出再强力也没法实现应有的射程。严重浪费子弹热力。发动机能有30%的热动力可用，纯属依赖曲轴自身惯性旋转，快速转过上止点（又称上死点）而快速形成力角迎接剩余的30%热力来推动曲轴旋转带动行驶”。

因此人们曾经清楚认识到要减少发动机的浪费率，必须要避开曲轴中心阻力，世界各研究机构也曾经一度积极研究如何改进同步联动机理，如何离辞曲轴中心阻力的影响，但至今未果；长期以来人们只好黙黙忍受传统机理先天恶性的浪费率70%的欺凌，无可奈何拼命争夺石油来使用发动机。

在百度网上载有日本报道已研究发明了“无曲轴、无连杆发动机”，热效率可达42%，并预言今后世界都必须依赖该类型发动机。但该类形发动机的浪费仍然占大头在60%范围，同时也说明世界各国目前仍然未能改进发动机，离辞曲轴中心阻力的研究未有现实，日本的表现干脆弃曲轴、连杆不要，而另辟途径发明热效率42%的发动机，此途径纯属无办法之举。

在当今世界社会文明呼声节能、环保的强烈要求下，发动机浪费率占据60%—70%大头比重都是有必要改进；将浪费率变成增加热效率的途径更是必须的，更有必要发明离辞曲轴中心阻力的发动机。

发明内容

本发明提供一种离辞曲轴中心阻力的发动机，目的是：以一套由活塞、复合联杆、曲轴、调心先导四大运动部件装置，组合构成的新型同步机理技术体系，来替代传统三大运动部件的同步体系。以此新型体系的工作特点能力，使活塞在气缸上止点到取得的热动力第一时间，能有效避离曲轴中心阻力，直接推动曲轴旋转带动行驶，变传统浪费率为增加发动机的热效率。

本发明采用的技术方案：