[发明专利]一种铁路漏斗车通长侧开式顶盖

说明书

本发明公开了一种铁路漏斗车通长侧开式顶盖，涉及铁路车辆技术领域，包括：第一固定顶盖，设置于车体顶部一侧，第一固定顶盖上侧设置有轨道；第二固定顶盖，设置于车体顶部另一侧，第二固定顶盖上方设置有同步机构，第一固定顶盖和第二固定顶盖中间设置有装料口；活动顶盖，设置于装料口上方，活动顶盖两端均设置有动力机构，动力机构与同步机构连接形成联动结构，活动顶盖下侧设置有前排滚轮和后排滚轮，活动顶盖与第一固定顶盖之间设置有纵向缓冲机构，活动顶盖与装料口之间设置有密封机构；该顶盖增加了顶盖打开面积，具有缓冲装置和同步装置，在顶盖开闭时均可保证顶盖两端驱动机构的同步性而且避免冲击，具有密封机构，提高顶盖的密封性。

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车通长侧开式顶盖。

背景技术

漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧车体下部装有漏斗的铁路货车，货物由上面装入，卸货时开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出。在铁路漏斗车的使用过程中，经常需要装载如：水泥熟料、石灰和粉煤灰等货物，而装载线采用铁路车辆边走边装的装料设施，这就要求铁路车辆装料口具备一定的纵向长度和横向宽度，装料口内不可设置干涉梁件，并且要求其具备防雨雪的密封性。

现有的铁路漏斗车往往装料口宽度较小，与装料设施配合性较差，以往的漏斗车顶盖在开合或是车辆运行中收到冲击时容易发生位移或变形，不仅影响使用效果还会影响顶盖密封性，并且现有漏斗车顶盖开起或关闭时其驱动装置往往难以同步，容易造成顶盖的变形，影响使用效果。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路漏斗车通长侧开式顶盖，增加了顶盖打开面积，具有缓冲装置和同步装置，在顶盖开起或关闭时均可保证顶盖两端驱动机构的同步性而且避免冲击，具有密封机构，提高顶盖的密封性。

为了实现上述目的，本发明提供一种铁路漏斗车通长侧开式顶盖，该顶盖包括：

第一固定顶盖，设置于车体顶部一侧，所述第一固定顶盖上侧设置有轨道；

第二固定顶盖，设置于车体顶部另一侧，所述第二固定顶盖上方设置有同步机构，第一固定顶盖和第二固定顶盖中间设置有装料口；

活动顶盖，设置于装料口上方，所述活动顶盖两端均设置有动力机构，所述动力机构与同步机构连接形成联动结构，所述活动顶盖下侧设置有前排滚轮和后排滚轮，所述活动顶盖与第一固定顶盖之间设置有纵向缓冲机构，所述活动顶盖与装料口之间设置有密封机构。

可选地，所述轨道为折线结构，所述前排滚轮和后排滚轮均与轨道构成滑动结构，第一固定顶盖和第二固定顶盖下方均设置有多个撑杆，所述撑杆一端与车体侧墙固定连接。

可选地，所述同步机构包括设置在第二顶盖上方的多个安装支架，所述安装支架内穿设有同步转轴，所述同步转轴两端均连接有拐臂，所述拐臂外端转动连接有连杆。

可选地，所述动力机构包括转动连接在活动顶盖一侧的摇臂，所述摇臂为三角形结构，摇臂上端一角在转动连接在活动顶盖的一侧，摇臂下端一角转动连接在摇臂支撑安装座上，摇臂下端另一角转动连接有气缸，所述摇臂靠近第二固定顶盖一侧中部固定有连接板，所述连接板与连杆转动连接。

可选地，所述摇臂支撑安装座固定在车体端墙上，所述气缸另一端固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在枕梁上盖板上方，所述气缸一侧设置有弹簧缓冲装置，所述弹簧缓冲装置上端与摇臂下侧中部转动连接，弹簧缓冲装置下端转动连接在气缸支架上。

可选地，所述摇臂一侧设置有摇臂限位机构，所述摇臂限位机构包括固定在雨檐连接板上的摇臂限位板，所述摇臂限位板靠近摇臂的一侧设置有限位滑块，所述限位滑块与摇臂一侧摩擦接触限位。